Pineganin, Николай, здесь ты прав, я выше писал, что мои изделия - это нечто среднее между классическим толкачем и классическим снегоходом. Жаль, что название "снегоцикл" уже занято.

Компактности можно достичь не только уменьшением расстояния между корытом и буксом. Этот подход приемлем для классического толкача. У меня наличие подножки диктует увеличение пространства для ног, что неизбежно ведет к небольшому увеличению расстояния между буксом и задней кромкой корыта. Однако общая длина Гаджета составляет 2 м 90 см. Это достигнуто благодаря уменьшению общей длины нашего корыта и увеличения его ширины. При этом эффективная площадь корыта (площадь пятна контакта) сохранилась в пределах 0,4-0,45 м2 и радиус загиба в передней части намного больше, чем у стандартных изделий. Но даже при такой длине мой толкач разворачивается на пятачке шириной 4 м, я об этом писал и показывал видео выше.

На первом Гаджете я грузил около 20 кг в корыто и 20 кг на букс, цеплял веревкой за крюк двух охотников  (каждый под 100 кг)на охотничьих лыжах и делал пробеги около 40 км. Ни о какой усталости и речи не было. Ну а прогулки - это само собой.

Игорь,прикольно-не оригинальные решения+конструкции, Я уже тоже как то писал,когда в первые сел обкатывать своего зверька(толкача),то ноги так и искали какие нибудь подножки при кренах,а когда встаешь на края корыта, то  оно иногда пытается встать как бы  на дыбы.Но моя  стандартная конструкция толкача не предусматривала внедрения подножки,буду привыкать и приловчатся так как и многие тут из нас.
Резать и пилить заново пока не настроен,тем более нет нет да берусь на доработки токача (стекло,капотик,электрика-моргалки пищалки ,и тросики) + подготовке к покрасе.Работы по мелочи до фига,успеть бы до зимы ))

Парни, спасибо. Я я тем временем окончательно закончил с подножкой.

http://www.youtube.com/watch?v=PSMiiXo0ATI

Николай, немного не соглашусь. В моей конструкции не подножки необходимы из-за высокой посадки, а наоборот наличие подножек диктует посадку повыше. Убрав подножку и поставив низкое сиденье, я легко могу вернуться к классической посадке, но скажу честно, мне делать этого уже не хочется. Все, кто катался на моем первом толкаче "Вепрь" ( а таких среди родственников и знакомых набирается около 10 человек), а через год, сев за руль Гаджета, отмечают значительное увеличение устойчивости и логичности управления. Не было ни одного(!) мнения, что в конструкции что-то испортилось. И это мнения людей, далеко не специалистов снегоходной техники, среди них есть женщины и дети.
Наверное уже в сотый раз говорю, что я никого не агитирую брать в руки болгарку, порезать всё старое и лепить новое с подножками. Конечно же нет. Но я свой выбор сделал и к старому уже не вернусь.

    Да разумеется так
.

    Встает на дыбы-зависит от расположения опоры дышла.
    Да стоя -невозможно, пятая точка в этом случае должна быть  "привязана к сиденью"

Ну почему же, Олег Пчела из Тольятти вовсю так гоняет

http://youtu.be/Xw_iTgWmqtc

Трубогиб для квадратной трубы я тоже сделал сам из подручных материалов без всякой токарки, не нарадуюсь просто. На склизы гнул трубу 25х25 стенка 2 мм, а уж про 20х20 и 15х15 вообще молчу.

Кстати, несмотря на свою монолитность, вес рамы толкача вместе с подножкой составил всего 17 кг. Вес сиденья ожидаю в районе 4-5 кг, вес передней вилки думаю будет не более 4 кг. Так что всё складывается очень даже неплохо.

      Мечтать не вредно. Вот если волокушу поставить на такие маленькие ролики, и пустить по асфальту такого профиля, то такие пируэты вполне реальны.
    А если эти ролики убрать и пустить по реальному снегу, с его различной глубиной, плотностью, влажностью, то мечты так и останутся мечтами, в реалии не воплотятся.

Наверное уже ближе к классу "снегоход, с монолыжой и мотоциклетной посадкой". С Гостехнадзором  могут быть проблемы... Для меня это актуально: часто операцию "снегоход" проводят, и если на мощном снегоходе можно свалить, то здесь прийдется объясняться.
На мотобуксах не тревожат.

Ну на самом деле в требованиях Гостехнадзора русским по белому написано, что регистрации не подлежать снегоходные транспортные средства, если водитель сидит в волокуше, шарнирно соединенной с буксировщиком. В требованиях ни слова не написано, что волокуша обязательно должна быть только сзади. У толкача корыто впереди, водитель сидит не на буксировщике, а на раме, шарнирно соединенной с буксом. Так что и взятки гладки.

mehatronik-1968, Саш, вот я так и думал, что ты не поверишь. Я не знаю методик замера углов подъёма у снегоходов. Скорее всего твои цифры к углам подъёма. которые снегоходы берут с места без разгона. В моем же видео я взял небольшой разгон. Вот фотка того места, где я поднимался на видео. Фотка сделана с помощью программы на смартфоне. Хотя, Саш, такого скептика, как ты, наверное никакие фотки не убедят.

А на этой фотке Айрат без особого напряга берет на Гаджете довольно затяжной подъём тоже с небольшим разгоном

Так что, Саш, верить, или не верить - это дело твоё. Я верю цифрам и эти цифры показываю. А кто не верит, милости просим к нам в Казань зимой. Покатаемся, теперь уже на двух Гаджетах.