Выехали вчера с Айратом в лес. Облюбовали один овраг, избороздили его и вдоль и поперёк и по диагонали . Гаджет-2 конечно более резвый, две лошадиные силы дают о себе знать. Он гораздо увереннее разгоняется в любом снегу, быстрее набирает скорость и по развесовке значительно превосходит своего брата. Камеру в этот раз закрепил на голове

http://www.youtube.com/watch?v=w2YpwvCMgWs

https://www.youtube.com/watch?v=bwaaETH8Tlw

Вот ещё видюшка со вчерашних покатушек

http://youtu.be/fGv-hYXyYzg

Николай, посмотри фото выше. Загиб происходит не по центру трубы а по краям, где самая тонкая стенка ( всего 1,5 мм). Если делать облегченный вал из такой трубы, то надо по-хорошему не точить трубу под посадку подшипника, а с двух сторон запрессовывать и приваривать "заглотыши", на которых должны быть и бурт и канавка под стопорное кольцо и резьба под болт М10.

У меня такие же стоят валы со звездами.Ходят .

Талгат,  на Гаджете-1 150 кубиков и 9,5 л.с., а на Гаджете-2 170 кубиков и 11,5 л.с.

Жень, возможно тут имеет значение, какой привод - передний, или задний. Я на Гаджете-2 один вал согнул ( на фото) а второй вал просто сломался. Никакого удара при этом не было. Я поломку вала только дома обнаружил. Сам удивляюсь, как до дому доехал. На Гаджете-1 вал согнут, но пока терпит. В понедельник заберу у токаря ещё один вал и заменю и на и на Г-1.

По поводу валов , у меня на первом буксе были из труб диаметром 30 мм со стенкой 5 мм звёзды стояли на 107 подшипниках через посадочную втулку которая фиксировалась винтами м5 как корпусные подшипники . В торцы уверены резьбы м10 .
Думаю с водопроводной трубой то же прокатит  только подшипники подобрать и ступицы для звёзд сделать.

Всё верно, 1,5 килограмма надежности   

Положение точки крепления корыта к вилке зависит не от ЦТ самого корыта, а от сил, действующих на него.  Одна из сил - сила трения о снег, она действует вдоль днища  и момент от этой силы пытается опрокинуть корыто вперед. И чем выше точка крепления, тем больше этот момент. Чтобы его минимизировать, нужно точку крепления опускать как можно ниже к днищу. Это только один из примеров. Учесть все силы, действующие на корыто практически невозможно. Из практики скажу, что оптимальный размер  от задней кромки нашего корыта длиной 1,05 м - это 38 см, а для корыта 1,25 м - 45 см. В любом случае при установке корыта на толкач следует оставить возможность корректировки положения точки крепления +-3 см.

переставил крепление корыта на заднюю треть - до этого вилка или опора была на уровне почти середины.  Катался по оврагам, по пересеченке. Мне не понравилось, на моем толкаче на снежном пухляке корыто норовит сложиться по вертикальной плоскости, т.е. перед задирается, а задняя часть уходит в пухлях, давления на корыто не хватает, чтобы сбалансировать положение. Это были чистые  покатушки, без багажа-шмурдяка. Не раз в процессе заваливался. При этом, правда, больше места остается для багажа и за счет него этот казус уменьшится. Хочу сказать, что оптимальное положение зависит от многих факторов.

Как я вижу - площади гусеницы не хватает. Тяги ему хватает - раз гусеница буксует. Тяжелая морда здесь тоже не во вред, скорее наоборот, в гору такая развесовка помогает. С большой гусеницей, пробуксовка наблюдается, только при наезде на валежину. В снегу же, может просто не хватить тяги, наших слабых моторов. Потому, таких пробуксовок, как на видео, я и не наблюдаю у своей большой гусеницы.

DIV, Игорь,мотор по мощнее,гусю по длиннее,грунтозацеп агрессивней,вот и почти придем к снегоходам,расход топлива,комплектующие в разы дороже,и все это выльется в весе,который не которые категорично не одобряют.
И кроме тебя ни кто не узнает крутизну горы, состояние снега ,и об этом начнутся снова тяжбы с замерами углов итд итп.
У меня на видюхе тоже гора встречалась,но правда мы с её спускались,она реально очень крутая и длинная.А на экране даже когда сам смотрел ,вроде бы ни чего экстремального,горка как горка.