М-да-а!!!!

Петрович51, я здесь имел ввиду не свой толкач, а легкий толкач, оснащенный подножками и реверсом. Как думаешь, на сколько у него больше возможностей по сравнению с тяжелым толкачем без подножек и реверса? На сколько реверс облегчает жизнь? С каким толкачем легче совладать: с легким и маневренным, или с тяжелым и громоздким? Вопросы простые и ответы мы все знаем, но по-прежнему наступаем на одни и те же грабли.
А что касается знаков "скользкая дорога", то я не лихачу на дороге, тем более на скользкой.

Покатушки твои смотреть хорошо, вот только когда в горку заезжаешь ремень вариатора у тебя в пробукс идет,ты че не слышишь, опять сожгешь.

Жень, кому интересно видео езды по ровному полю, или по буранке? По ним я всегда езжу сидя, и ногам моим очень даже комфортно. А на видео я в основном выкладываю езду, довольно экстремальную для толкача. Так ездить гораздо удобнее стоя. Вот и складывается впечатление, что я всегда езжу стоя. Но это далеко не так. Всё дело-то в том, Жень, что я могу ездить и сидя и стоя и, если уж понадобится, могу опустить ноги в сани. А вот ты можешь ездить ТОЛЬКО сидя и ТОЛЬКО ноги в санях. Я поэтому и говорю про возможности. Их у меня гораздо больше. Извини за резкость, но сидеть как мешок картошки и ничего не делать, когда твой толкач валится на бок - нее, это не для меня.

     Что касается возможностей,
   -в те горки,  в которые въезжаешь ты, я на своем девятисильном, даже по твоему снегу наверное бы не поднялся, мощей наверное не хватило бы, хотя это не снег, а просто смазка.
    -и возможность подхватить пневмонию на твоем то же намного выше. А помнишь тут на днях Анкл Бэн писал, там два дня упустил, и все, деревянная волокуша и вперед ногами. Так что одни преимущества бывают тянут за собой другие недостатки.

shurup1, давай на ТЫ. Мы тут все в одном котле варимся. Знаешь, я даже не заморачивался, какое там передаточное. Где-то на сноймобайлах есть инфа по этому вопросу. Поищу, отпишусь. Просто это давно было, там говорилось, что для обеспечения нормальной скорости и хорошей тяги для бурановских звезд ( которые в гусенице. мягкие) передаточное цепи должно быть около 1. Именно так я и сделал. У меня передаточное цепной передачи 15/15.

Нет разные. Задняя намного медленнее.

если копать, Игорь можно докопаться,   как ни крути, соотношения, расположения волокуши, подножек, руля, сидения у тебя не самые оптимальные для длительных поездок, даже совсем не заточено для пухляка и т.д. Та потребность ездить стоя возникает в таких поездках также не из-за необходимости маневрирования, если вообще возникает, букс поворачиваешь не смещением тела даже. Понятно, что это всё можно пересмотреть и пр., но сейчас твой букс для активной езды, может оно и большое достоинство. В поездках "активная" езда  не сильно востребована, даже малые радиусы поворотов и т.д. достижения некоторых конструкторов тоже не имеют значения. Для таких целей и мелкие передние сани тоже не лучший вариант. Т.е. "заточка" букса под условия применения имеет важное значение и диктует разные  конструктивные решения. В чем наше преимущество, мы можем что-то вырезать, что-то добавить к конструкции, доделать под свои хотелки и  потребности.

Игорь о каких возможностях ты говоришь и чего там больше.Ответь для чего нужно ехать стоя мне, в чем преимущество от езды стоя.Давай дальше подумаем о твоих возможностях, разве руками управлять волокушей легче чем ногами? Разве маленькая волокуша придает устойчивости толкачу больше чем стандартная? Или может силу притяжения давно отменили и чем выше сидишь, тем лучше? Это друг мой еще не все недостатки, что я назвал, а самый главный недостаток у твоего толкача - это вариатор, который не выдерживает больших нагрузок, конечно для твоих хотелок может он и пойдет, но для моих точно нет и это мною уже проверено, лучше Сафари может быть только другой Сафари

Все верно каждый делает под себя, под свои условия и нужные требования.
Игорь(DIV),  Сиву стал забывать. 

С чего это вдруг? Я о ней всегда помню и в этом году тоже собираюсь. Подготовка идет полным ходом. В этом году там пробег посерьёзней намечается, километров 70 в один конец. Так что будет проверка на прочность и техники и себя любимого.