Ну вот пописал я малость, зато Женя про Игоря пока забыл.
Всё ж кой какая польза.

Это не совсем так. Дело в том, что труба лопнула два раза. В первый раз это было после нового года. И лопнула она на поперечном шве в самом неудобном месте, как раз под кожухом крыльчатки охлаждения.То что это произошло, меня насторожило. Значит при нагреве и расширении в трубе возникают какие-то напряжения, а вибрация и высокая температура (в темноте труба раскалялась до красна) делали своё черное дело. Меня это никак не устраивало, но усложнять систему и ставить гофру пока не хотелось. Вот я и решил поэкспериментировать. Все поперечные швы и  загибы до прямого участка проварил продольными полосками, а сам прямой участок не стал проваривать, предполагая, что если напряжения будут возникать, то они будут именно в этом месте. И если лопнет вновь, то поставить гофру не составит особого труда. Мои предположения сбылись, гофру я поставил. Хочется надеяться, что теперь эксперименты закончатся и система будет работать долго.
Описывать это на форуме, сам понимаешь, не имело никакого смысла. Ведь даже тот факт, что я установил гофру-компенсатор, привел к тому, что "эпопею" растянули чуть ли не на 5 страниц. Давайте ещё каталитический нейтрализатор на Гаджета поставим. Скоро и до этого дойдет. Кто-то пукнет, что мой двигатель не выполняет нормы ЕВРО 2,3,4 и 5 и и всё - бла-бла-бла страниц на 10.

Уже опять собираюсь на праздники. Но там опять плюс 

Женя, что ты, черт побери, несёшь?!! Проблема была решена ещё в начале прошлой зимы. Всю зиму я проездил на новом дешёвом ( 230 руб.) ремне, всегда имея в запасе ещё один. Летом продал двигатель Ильгизу из Ижевска, предупреждая, что ремень возможно нужно будет поменять. Но он вскрыл, проверил - ремень, как новый. Так что ты, как обычно в своём амплуа: Слышу звон, но не знаю, где он.  Официально заявляю, если на этих движках вариатор охлаждается хорошо, проблем с ремнями не будет.  И не слушайте этого "знатока". Уверен он видишь ли.

Да в плюс Гаджету будет тяжко, а по идее любую технику по настоящему и нужно проверять в сложных условиях, а по следам снегохода и обычный букс проедет. Не поленился посмотрел на сноуболе видео про последнюю поездку Гаджета   на Сиву, где там много снега , не знаю. Я увидел горки укатаные в асфальт, где Гаджет на скорости с ревом лихо залетает в одну из них, а за ним не много погодя спокойно в эту же горку не напрягаясь заезжает какой то обычный букс. И потом как я и говорил высокий центр тяжести( посадка водителя) Гаджета не выдерживает крен и водителю чтобы не упасть приходится просто соскакивать с подножек, Игорь конечно это на видео не показал. Так что хозяин Гаджета-4 не просто с горок кувыркался, высокий центр тяжести и маленькая волокуша не способна удержать водителя в седле и подножки я вижу не особо тут помогают. Но как говорится мы все на своих же ошибках и учимся

Что ты вообще можешь видеть, сидя на диване. В Сиве три горы. По степени крутости местные разделяют их на волчью, кабанью и медвежью.  Тот самый обычный букс Валеры, не напрягаясь, въехал в кабанью гору. Причем на видео радик Газимович успел запечатлеть только последнюю треть пути. В первых двух третях Валера пару раз выскакивал из волокуш и бежал рядом. Ну если такой въезд называется " не напрягаясь", то Гаджет тогда влетел пулей во все три горки. Причем в Медвежью (самая крутая)  дважды.

Если ты обратил внимание ( в чём я ооочень глубоко сомневаюсь), то я вообще ничего не выкладывал, потому что я был за рулем, а снимали на свои телефоны и выкладывали на своих каналах в Ютубе  Радик Газимович и Павел Тарасов. На моем канале в Ютубе этих видео нет.  Так что не обольщайся, эти видео не резаные и честные.
Жень, это становится уже традицией, ты в очередной раз лопухнулся.  Знаешь, признаюсь, в горы ездить гораздо интереснее, чем ковылять по лесным дорогам, как это делаешь ты 

Игорь, я к тому что длинная труба там живёт и можно сделать сравнительный анализ, а ты сразу занял позицию ежика. Ну а сани ты тащил свои, кто ж ещё их должен был тащить? Одного не пойму, зачем тебе был нужен запасной аккумулятор, при энергонезависимой системе зажигания?
Апрочем ты всё равно молодец тем, что развиваешся.
На Гаджете-4 выброшена принудительная система питания - резерв аккумуляторов теперь таскать не надо.

Я желаю тебе хотя бы подняться до него

Если вы также делаете людям что то на заказ, как делаете выводы в этой теме,то мне искренне жаль ваших заказчиков.

Петрович51, 

SNV, Сергей, нужно знать внутренний диаметр  входной трубы глушителя, или этого диаметра идет весь расчет диаметр  выпускного окна двигателя. От этого диаметра идет весь расчет.