Женя 500, , вот ты наверняка делал замеры в скорости по лесу? У тебя должны остаться данные, было бы интересно их глянуть на дистанциях пройденных тобой. https://postimg.cc/1fGqTdQL
https://postimg.cc/06FGxJH3

В прошлый раз, в состоянии стресса выехал что бы снять с себя тяжёлый негатив, судебные неприятности в семье.
В общем такие замеры делаются в оптимистическом состоянии. Много раз падал, цепь соскакивала, ослабла, как и выразился Игорь, был не мой день, но ещё есть время так сделать тест, так как идёт у нас по природе 60 день февраля.. Весна где то загуляла.
Данные и маршрут поездки выше постом.
https://youtu.be/unX6-btLtIo

   Не завидую ни в коем случае. Наоборот. Считаю что если ты где то какую то железяку прибрал. и куда то сдал. Ты сделал очень хорошее дело. И самое главное очистил природу, там где ты живешь. Честно говоря во времена СССР меня просто убивало, когда рабочие электромоторы везли на сдачу в металлолом, и все это лежало от весны до весны (до навигации) на земле и в земле, и грузилось просто фронтальным погрузчиком.

И ещё заметил через практику, если интуиция подсказывает, что железку нужно подобрать, или не выбрасывать в металлолом из гаража, в будущем сталкиваешься с тем, что она тебе понадобиться в деле.

Сказочник.

   С тобой половина форумчан (а то больше), согласилась бы, если бы он стоил как букс, да еще работал на воде из лужи.

PAG,
Я обдумывал этот вариант, идея выхода простая, принцип как на буксировщике, руль складывается в позицию ларвена и просто фиксируется. Да появляется дополнительный габарит руля сбоков , но он фигурно будет подогнан, что бы не мешал управлению ног. Правда сани в этом случае уже хвостик, и это минус.

Вооот, это уже ход мысли, а не пискамеринья 
Руль нужен телескопический, трансмиссия должна иметь реверс. Сани должны быть вторым капотом мотоустановки (сверху). Фаркопф букса с обоих сторон. Схема не сложная. Вытянули, (удлинили) руль ларвена и загнули его вперед. сняли с мотора ларвена корыто и зацепили его спереди ларвена. Сели в корыто взялись за руль. Включили реверс и ларвен превратился в мотобукс с передним (правильным) расположением мотора. Ну и фары с обеих сторон.

Давно известно, что все универсальное проигрывает всему специальному.
   Воображение у тебя надо признать, развито.

По нашему лесу я скорости не измерял, по нему просто проехать это уже хорошо. И зачем сравнивать покатушечную технику с рабочей лошадкой

По интернету много видео моих гуляет, может наткнешься на похожее, тут нет ничего такого сверхестественного. Что мы увидели на видео, это во-первых свежевыпавший пухлый снег и 380 ая гуска под весом седока купается в этом снегу чуть не до земли проваливаясь в нем. Толкач же с 500 ой пошел бы на порядок быстрей, потому что не проваливался бы так глубоко

Вот сразу видно кто уже по ездил а у кого все еше впереди. Кто то до сих пор на буксах ходят глотая снежную пыль и выхлопные газы и довольны. Каждому свое

Любая снегоходная техника, достигнув определённой скорости, как бы выйдя на глиссер, увеличивают дополнительно скорость за счёт достигнутой. Так и этот, иноходец. И снегоходы, даже тот же толкач. Почему насчёт толкачей, столько скептиков ? Раз прокатились и уже стали считать себя экспертами по им ? А вникнуть в суть, соображалки не хватает. Почему я перешёл с 6,5 на 9-ку ? Не хватало мощи, выйти на глиссер. И сейчас, еду-ползу, НО, только достиг нужной скорости, толкач пропорционально сам скорость увеличивают. Вот и и тут, иноходец быстрее набирает нужную скорость, поэтому и ЛЕТАЕТ и в горки заскакивает ХОДОМ, как полноценный снегоход.

Ну самое собой вариатор. И , как ты сказал "форсаж ", он тоже, за счет чего то включается ? Есть запас мощности в двигателе, и появилось на скорости уменьшение сопротивления движению. Можно грубо сравнить с водными лыжами или с судном на подводных крыльях. Разная субстанция, вода и снег, но факт есть такой.