Продолжу рассказ. Как в той басне про стрекозу, так и у меня получилось - "лето красное пропела, оглянуться не успела - уж зима глядит в глаза" Осенью вдруг понял, что срочно нужно начинать переделку, иначе опять до зимы не успею. И "поселился" опять в гараже на месяц (в смысле чуть ли не каждый день после работы туда ездил)..
Модуль толкача сделал из того же профиля, что и раму - 40х20х1,5. Зазоры по бортам сделал одинаковые, со стороны звезды 20 мм между звездой и профилем дышла. Выпросил у соседа по гаражу тягу от жигулей, разрезал ее пополам и вварил в профиль дышла. Изготовил дополнительные крепления дышла к раме - на те же болты, на которых у меня крепится подвеска, прикрутил пластины с приваренной высокой гайкой М12 с мелкой резьбой. Дышло просто прикручивается на болты, с обратной стороны пластины контргайка. Болты закаленные.
Пара фотографий процесса постройки:

Редуктор поставил от Техномастера, заказал его еще весной. Информации по этому редуктору еще практически никакой не было, но другой в моих условиях взять было негде, этот подкупил тем, что требовалось минимум переделок, он хорошо вписывался по габаритам в уже имеющуюся конструкцию. Редуктор установил вертикально, сделав ему жесткую корзинку.

Площадку под корзинкой пришлось впоследствии усиливать в местах прорезей, металл 3мм все же выгибает.

Очень много времени ушло на разработку системы переключения передач. На редукторе Техномастера очень неудачно расположен шток переключения и предлагаемая производителем установка рычага переключения меня никак не устраивала. Этот рычаг по любому торчал за габариты толкача (цеплялся бы за кусты и деревья), мешал установке капота, мешал ходу дышла, никак не получалось организовать удобный привод переключения. В конце концов решение было найдено, рычаг был размещен в той же корзине сбоку от редуктора. Это решение оказалось просто очень удачным, для привода использовался какой-то достаточно короткий трос порядка 1метра даже не знаю от чего (спасибо соседу по гаражу!). И все это прекрасно размещается под капотом.

В общем, к началу декабря 2016г. толкач выехал на первые испытания. Испытания проводил недалеко от города в районе лыжной базы "Снежинка". База расположена на склоне высокой сопки и для испытаний место идеальное. Здесь очень много мелких лесных дорог и достаточно разнообразный рельеф, очень много разной крутизны подъемов-спусков, дальше сплошные сопки. Снега еще немного, но местами уже больше полуметра.
Впечатления - восторг. Катался, пока не стемнело. особенно поразило, что могу ехать по лесу, петляя между деревьев, ничего не цепляя, не таская букс из стороны в сторону и при этом особо не напрягаясь. В варианте буксировщика я с накатанного в лес никогда не съезжал, хватило нескольких попыток.
Конечно, с непривычки несколько раз завалился на скорости, но это мелочи.
Жаль, был один, видео нет. Есть только одно фото с того выезда:

edep, 

А это опять Мяо-Чан, возле избы в верховьях Амутинки. В первую очередь именно для этих мест и строился толкач. Снега здесь зимой 1,5 - 2,5 метра в любую зиму, после каждого снегопада приходится заново накатывать дорогу. Здесь толкачу непросто, приходится отцеплять грузовую волокушу, помогать толкачу брать подъемы, протаптывать ему лыжню в целом.

Пробиваем дорогу после очередного снегопада:

https://www.youtube.com/watch?v=ZgIyCZz598g

edep,  классно!

Понравился толкач. Механизм переключения сделан прикольно.. у меня как раз сейчас рычаг торчит в бок и цепляет везде где можно..

Продолжу выкладывать видео с прошлого года. Будет две части, достаточно длинные.
В марте прошлого года ездили на Баджал. Баджал - это горы, очень живописные и достаточно высокие, вершины по 2000м, высшая точка г.Улун 2221м.
Конечная точка нашего путешествия была на высокогорном озере Омот (высота 1155м). Команда у нас была три человека, я на своем толкаче и товарищ на снегоходике "Динго" с пассажиром (правда, пассажир его уже через 30 мин движения стал моим).
От Комсомольска-на-Амуре проехали на двух машинах 350км по БАМу до ст.Герби. Там оставили машины, пересели на свою технику и погнали!

Первое видео - движение вверх по р.Герби в глубину Баджальского хребта. Снега на реке как обычно для этих мест немного, поэтому основные препятствия - камни, длинные каменные перекаты. Ну и наледи, но они практически не тормозят, чистить ходовку только часто приходится.

https://www.youtube.com/watch?v=qsrPSb9Aud4

edep, Ну просто здорово с большим удовольствием посмотрел,
Природа шокирует!!!!!!!