Евгений, не вводи народ в заблуждение..  Пахус МД трансмиссия одноопорная - по крайней мере в 2013 году я покупал свой уже с одноопорной. Про управление и движение в пухляк и слуз согласен полностью. В части сползания гуси - за первые два года эксплуатации в качестве заднеприводного буксировщика явных признаков разбивания окон не было. Гуся сползала только если сильно загрузить букс и производить резкий поворот. После переделки в переднеприводный эффект сползания гуси стал более выраженным, окна стало разбивать, края гуси "закусывать"..
Насчёт более сильного износа опять не соглашусь - гуся от снегохода более толстая и крепкая чем 500-ка для мотособаки. Если не считать чуть разбитых окон и "покоцанных" краев гуси ( при переднеприводной эксплуатации), износ практически не заметен, да имеются некоторые потертости и прочее, но не критично

Раз зашел разговор о крепости гусянок и я вставлю свои пять копеек. Все таки гусянки для мотобуксировщиков делали и расчитывали для стандартных м/буксировщиков. Начали же ездить на 6,5, редко были 9-ки. А сейчас ? Кое кто уже и тягачи делает. Некоторым и 15 л.с стали малы, ставят даже 20 л.с. Основная причина , это ломает стержни и затем рвет окна или даже, саму гусянку. Заводам, мне кажется без разницы, какие делать, главное, чтоб спрос был. Может производителям м/б дать заявки и на изготовление усиленных ? Пусть и подороже будут и потяжелее. Какой двиг, вес м/б , такую и ставить.
Многое конечно зависит и от водилы. Одни аккуратно ездят, а есть и пофигисты.

Никому не навязываю свое мнение, потому  думаю что народ находится в заблуждении а не я, по поводу трансмиссии сказал то что увидел. Добавлю еще то что с тяжелыми двс подвеску разбивает быстрей, а если она еще и жесткая, то эксплуатация последней должна быть щадящей.

У  друга куплен Бурлак заднеприводной с двиг. 9 л.с., у которого подеска ещё, по типу старой Райдовской. Поставил лыжный модуль на маятнике. Сам не "хрупкий". Катки разлетаются, гусянку уже одну порвал, новую купил. Предлагал, хотя бы каретки Бурановские поставить. Переделывать не хочет. Вернее, не особо "технарь". Считает, если выпущен в продажу, то должно все соответствовать. На нем ездить в волокуше позади, может и послужила-бы ходовая, а тут  и сам наверх залез.

Мужики,не держит крышка бака,есть какое нить лечение без замены? Усики подгибал-временно,пол бака наливал-достает...

не откуда взять,в том то и дело..закрывал через пластиковый пакет,отверстие сделал гвоздем

mel959, газелей у меня нету и магазинов поблизости тоже,а ехать на рыбалку уже сегодня натта!посмотрю как пакетом будет..

добавлю, если есть п/автомат ,то приварить пластину по жеще.на усы

От ГАЗ-53, крышка картера(масло заливают),  тоже можно.

николай У меня на первом буксе, этот провод "много крови выпил". Не мог найти причину, плохой заводки. Потом на морозе пополам лопнул и сам себя обнаружил. На втором сразу заменил на СССР-ский старинный. На остальных двигателя уже не менял, стали ставить нормальные.
Короче, ищи провод, что внутри многожильный, а не пружинка. Шли такие и на л/м, бензопилах, пускачах и т.д.

Борисыч, Петрович51, Благодарю -поставил многожильный из запасов СССР.Хотя потом нашел и силиконовые от шнивы .буду держать в головена будущее.