ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ВЫСТАВЛЕНИЕ ЧУЖОГО ФОТО,СТАВЛЮ ДЛЯ ПРИМЕРА

один момент при затяжке сйлентблока насколько свободно двигается маетник дышла, не создает большого сопротивления качания?

Гайку с пластмассой приварить это надо постараться.

я думаю самое практичное это сайлентблоки от продольно поперечных тяг классики. А вот конструкция самого дышла должна быть обязательно складывающаяся, чтобы не откручивать его. Например как у меня, весь толкач собирается одним болтом, крепящим руль к стойке на корыто

многие стремятся к полностью разборно модульным т.с.

Саня, а чего это ты такой аватар воткнул, тут люди по буксировщикам общаются, а не показывают свои политические убеждения? 

Было бы отлично если бы на видео увидеть работу сайлент блока при качания от руки дышла , с каким усилием в свободном положении двигается дышло.Получается как писали  выше надо подобрать длину болта , чтобы он при затяге уперся в гайку теом без резьбы?

...но запасной болт с гайкой, всегда вожу с собой, в инструментах (запас карман не тянет)

Резино-металлический шарнир РМШ( в моем случае это резиновые втулки амортизатора + дистанционная металлическая втулка) практически не создает сопротивления качению дышла. При небольших качениях дышла этот узел прослужит долгие годы. Для ограничения хода дышла у меня стоит ограничитель (не путать с фиксатором) дышла, сшитый из буксировочного троса на 11 тонн. Он ограничивает ход дышла в районе поперечины +-150мм.  Если бы не было ограничителя, то дышло можно и на 90 градусов поднять-опустить, но возникает риск растрескивания резинок. При этом они остаются работоспособны. Надо будет разобрать узел и заснять видео.

В моем случае гайка закручивается до упора в дистанционную втулку. Резьба болта заканчивается примерно на 3-5 мм под дистанционной втулкой. Резиновые втулки амортизатора работают также, как на задних амортизаторах Жигулей. Не стал применять РМШ от реактивных тяг по по причине ремонтопригодности. Заменить втулки амортизатора - дело 5 минут. А вот выпрессовывать шарнир реактивных тяг и металлических втулок, а затем запрессовывать всё это дело гораздо сложнее и нужен специнструмент.

Если болт закручен без металлической дистанционной втулки, то это уже не срез, а изгиб. Согнуть пруток 10 мм даже из хорошей стали гораздо легче, чем срезать. Другими словами усилие изгиба прутка гораздо меньше усилия среза этого прутка.

Это правильно. Извини, Алексей, но этот узел у тебя считаю слабым местом. Это моё ИМХО, никого не агитирую.

.......согласен,с амотризационными проушинами замена втулок не представляет труда,но повторюсь,..................тут этот узел,(хоть с сайлентблоками,хоть с амморт. втулками)мне думается,ПОСТАВИЛ и ЗАБЫЛ!!!

Класс