К тому, что написал Евгений я бы еще добавил-"поднять крепление оглобель на буксе, примерно до уровня рамы" Потому что ты не сможешь  опустить опору дышла на дно,(не изгибая дышло).
     И что в итоге? Укоротить, обрезать, поднять, опустить. Это надо искромсать, то что есть, и получить что получится.
   Мой совет (если конечно нуждаешься в нем). Езди так как есть, снег к весне уплотнится, и думай, планируй. Если делать как мы тебе написали, так это лучше не трогать этот модуль, а сделать вновь не спеша. Мнение лично мое.

Так а что мне с ним делать, не на металлолом же сдать. а если сделать как в теме толкач PAXUS 700 Avant -серег.  Опору опущу на дно, Обрежу, чтобы было расстояние 30 см от корыта до букса, а приварить под углом, чтобы на ровной поверхности треуголник был горизонтально.

правильно

не спеши а то можешь как седок не влезть этот размер зависит от роста ездока

согласен с тезкой.я к этой модернизации несколько лет шел  

тоже правильный совет-хотя не факт.многие пользуются такими волокушами как у тебя успешно.вот эволюция моего

а стал таким

Женя 500, 

Виктор, ты хочешь сказать, что у тебя тоже корыто 1,45 м стоит? А фото можно? А лучше видео в рыхлом снегу. Только честное минут пять без всяких обрезков и музыки.

Короче сделать сухую раму (неподвижное крепление дышла), и забыть навсегда о самопроизвольном изменении дифферента толкача 

    Вот. я писал тебе, что ты забыл купить сварочник и болгарку.

     Я бы предложил то же самое. А переделать модуль никогда не поздно, но надо еще понять, что и как переделывать. А лучше его не трогать и сделать намного, намного проще. А тот в крайнем случае продашь.

И вообще, сложилось такое впечатление, что шарнирное дышло имеет смысл только при ооочень динном и ооочень тяжелом буксе. Настолько тяжелом, что он может поднять своей массой рулевое корыто вместе с водителем. Пахус к таким явно не относится. Во всех остальных случаях оно не дает ничего кроме утяжеления конструкции. Опять же, даже на твердой неровной поверхности гусеница полностью с ней соприкасается благодаря наличию мягких катковых тележек. На мягком снегу - вообще пофигу, так как он сам по себе проминается как надо.

Это, если что, чисто умозрительное ИМХО.

Если его догрузить, то закопается не только букс , но и корыто
Букс у него не легкий. От гранда по весу скорее всего отличается на чуть-чуть. А по длине существенно меньше. Ему надо протаптывать корытом снег более плотно. Короткое корыто не может подготовить снег такой плотности. Догрузить- закопается. Не грузить- идет по верху не утаптавая. Надо пробовать подбирать длину корыта. Никаких переделок для этого не надо. Взял у соседа, подцепил, проехался, отдал обратно.
Кстати! Здесь удобно, что крепление подойдет к любому корыту без проблем, чего не скажешь про нижнее крепление дышла в корыте.
Еще про нижнее крепление: может оно и лучше.... Но мне лично просто лень его  делать.. Ну и плюсом вижу скользящее крепление в случае с верхним соединением. При ударе об дерево корыто смещается назад сглаживая удар. И при этом остается целым. Ну и в прицеп когда влетаю, нет-нет да упрусь в передний борт

В данном случае из-за верхнего крепления корыта вектор тяги от букса направлен наверх на выталкивание корыта из снега. При даже небольшом проседании букса этот вектор становится ещё круче, корыто ещё больше выталкивается наверх, а букс ещё больше упирается в стену, буксует и закапывает сам себя. Необходимо, чтобы вектор тяги был параллелен поверхности снега. Для этого надо либо опустить точку крепления корыта вниз, изменив форму самой рамы, либо поднять точку крепления дышла к буксу, перенеся её вперёд для компенсации опрокидывающего момента. Второй вариант легче, но первый предпочтительнее.