..но это так же увеличит стоимость буксировщика, ибо ни чего нет дороже трудозатрат..  ...ну а про то, как народ обычно хочет купить букс со всеми наворотами и уложыться в 40 тыр, уже наслышан неоднократно..

В какой-то теме я уже выкладывал ссылку на видео автора, но никого не заинтересовало. Приведу пару ссылок на видео в Ютубе, автор конечно чудаковатый мужик но идеи у него есть интересные.
Если полазить у него на канале можно увидеть различные плоды его творчества, в т.ч. и рулевое для букса. Не реклама. https://youtu.be/wyKc9gzMBWI,
https://youtu.be/Rpqoa-sqvYY

Встретился мне на рыбалке товарищ на мб "Барс",и когда я предложил ему срезать путь прямо по целику,он сказал ,что его букс не проедет.Так как на реке снег уже был слежавшийся (плотный),стало интересно,- почему? Я решил со стороны посмотреть как он поедет.Первое что бросилось в глаза ,так как короткие рычаги не давали товарищу (весом 100 кг)уйти назад волокуши,передняя загруженная часть буроила как бульдозер и буксировщик шел с большой пробуксовкой.Поэтому для себя сделал вывод- рулевое устройство мотобуксировщика ,дышло волокуши, со стандартной компоновкой(корыто сзади), для лучшей проходимости ,должно обеспечивать пригруженность задней части волокуши.Это всего лишь моё ИМХО.

Не считаю усложнение или улучшение качеств букса,делом не нужным. Ездить можно и на телеге за кобылой,не ломается и "тише едешь ,дальше будешь"... или,от того места куда едешь!
Не такая уж и затратная часть устройство рулевого управления,если оно на порядок решит проблемы с облегчением управления и т.д.,то это только на пользу с любой стороны.

во всем этом нагромождении рычагов, есть ОДИН плюс - снятие нагрузки на водителя, и ничего более. Дергай за рычаги, представляй себя водителем бульдозера или танка там, но суть не меняется, вся сущность мотобукса в одном - его простоте. И все эти переплетения железа, перечеркивают всю прелесть мотособаки.

...,нет не один плюс....,разгрузка пилота потянет уже намного,водителю не нужно стоять, и с пердячим паром вкорячивать букс между ёлок,движение с таким рулём даёт возможность более менее комфортного передвижения,и переделка букса под модуль или волокушу с таким рулевым ,..отложится.
Глобальных усложнений в конструкции не будет,добавится один механизм с соединениями..,да и судить корректно о каком либо механизме, можно только после того, как сам попробуешь в натуре работу механизма,так-что слова ваши о том чего вы и в жизни не видели, только и есть что слова...не о чём! Вспомнил своего знакомого,я по необходимости в своей профессии, рано завёл мобильный телефон,в году так 1999...,так вот я уж пользовался телефоном года три,а мой знакомый, которому телефон и не нужен был..., как оказалось только до поры до времени,всё меня доставал -"что мол нахрена я купил себе этот дорогой и "бесполезный" по его мнению аппарат...,прошло время и знакомый стал мне бохвалится что он купил смартфон  ,ну я ему и напомнил какой он был противник мобил!...,и такая-же история повторилась с ним когда он увидел навигатор,а когда узнал что есть навигатор...более не вспоминал  своих отрицательных ревизий об этом устройстве.

      Если этот механизм переставить на обычную волокушу, она развалится на первых 2-5 километрах.
  В обычной ситуации на волокушу нет боковых нагрузок, только на тягу. Здесь передняя часть волокуши во время каждого поворота будет выворачиваться.   
      Для вытаскивания бревен из леса и самодельной металлической волокуши, конструкция безукоризненна, автор молодец.
Для обычного мотобуксировщика кроме нагрузок на волокушу "на излом" и 20 кг лишнего веса на переднюю часть волокуши, других "плюсов"  я не вижу.  Может только я.

Парни, я чего-то не понимаю? Вам не кажется, что Вы, глядя на эти ролики, просто обманываете сами себя. Эти системы рычагов конечно снижают усилие на руле, но при этом уменьшают угол поворота. Сделайте у себя дышло подлиннее и удлините руль - эффект будет тот же самый. И не надо городить огород из рычагов и тяг.
А сцепное устройство вообще зигзагообразной формы, да ещё с цепочкой, вообще улыбнуло. Стоило городить такую раму из профиля для того, чтобы просто опустить крюк? Этот крюк и на раме можно опустить пониже и не будет никакого опрокидывающего момента.
А то, что в пухляке нельзя газ рвать при трогании и ехать внатяг, так это и ежу понятно.
Парни, не обманывайтесь сами себя.

САА, завязывай, едет по неглубокому снегу букс, снег не более 50 см, что в этом такого невероятно? просто тяжелый букс, продавливает и уплотняет снег, да и дури в нем, я думаю не менее 15 кобыл.
Любой толкач, нагрузи ты на тягловый модуль пару тройку чурок, попрет не менее стойко, а то и более устойчивее, сам по себе знаю, постоянно зимой на дачу дрова заготовляю в обход законодательству , я про сушняк

Удивляюсь!!!..как вы делаете выводы во всё услышание?...вы пробовали этот вариант руля?

САА, ты хочешь сказать, что на видео рычаг очень короткий?

Посмотри на видео, угол поворота руля больше угла  поворота букса. Это говорит о том, что применена обычная система рычагов. Управление облегчается, но угол поворота уменьшается.

При родном исполнении есть вариант поставить руль вертикально, заклонить букс в сторону поворота и развернуться практически на пятачке. В варианте на видео такое не прокатит.

А вот меня удивляет другое. Как легко порой мы верим во что-то необычное. А на самом деле обычная система рычагов. Физику не обманешь.
А если уж хочешь уменьшить усилие на руле, но при этом сохранить хороший угол поворота, то ставь рулевой редуктор от авто..... Вот только руль придется крутить долго-долго... можно и в поворот не вписаться в лесу.

       Он имеет в виду уменьшение угла поворота букса (или волокуши относительно букса) за одно движение руля.

        Небольшое уточнение-вынося руль за пределы волокуши (в обычном варианте), ты выполняешь поворот за одно движение руля, в данном же случае, ты сделаешь три движения с точно таким же усилием (при условии той же длинны руля)

         Ты заметил с какой скорость он едет? У него движок во время движения отдыхает. И это только потому, что в случае возникновения небольшого крена, или резкого поворота ему просто не успеть среагировать, вот он и едет боится завалов. Но при необходимости, да он может на месте подвернуть букс (или волокушу) относительно букса на нужную величину. При этом руль у него буде в пределах волокуши, тогда как в обычном варианте руль будет вынесен далеко за пределы оной. И если рядом будет дерево, то может возникнуть небольшое затруднение.

         Ну вот тут то ты друган врешь. Размер всегда имеет значение (подразумевается длинна).

       Так на то и форум, чтобы говорить "во всё услышание" А что касается насчет "пробовали"--мужская натура такова, что всегда надо попробовать, чего то или ......, хоть и заранее знает, что не стоит этого делать. Попробуй.