Не о том пишешь.
Генератор не регулируемый зарядник где можно контролировать ток и управлять его силой.
Его задача держать напряжение в пределах 13,7 - 14,2В.
Какой при этом будет ток заряда, зависит от внутреннего сопротивления батареи и мощности генератора.

все энерго потребители, которым без разницы какой ток (переменный или постоянный), цепляй до выпрямителя. это любые подогреватели. лампам накаливания тоже без разницы, светодиодным нужен постоянный ток.

ни в коем случае, так у тебя катушка сгорит, а предохранитель целым останется. ставь по номинальному току потребителей.

не вводи в заблуждение людей...

То что, могут сгореть катушки от перегрузки ? Не знаю ? Может и было у кого ? Но, у себя, как то свет "погас", ну и ездил так, несколько дней. Потом, все таки понадобился свет, стал искать причину. Оказалось езжу, вообще с "коротким замыканием". "Коротыш" убрал, свет загорел.

Путник, пишет

катушкам точно пофиг, они рассчитаны на режим КЗ... а вот обогрев спалить легко

А как обогрев то сгорит? Если коротнет за регулятором то он скорее всего и сгорит, регулятор. Если будет где КЗ то напряжение везде просядет.

не хочу материться. тем более, что у меня нет никаких подогревов и катушек тоже. и замерять мне нечего . Но есть стаж электромеханика, который поболее, чем тебе лет.

ничего другого нет: изучи матчасть как опытный электромеханик сам... что из себя представляет обогрев и его условия эксплуатации, что за реле и т.д., прежде чем советовать...  делов то? и всё устаканится

Поменьше надо заморачиваться с электрооборудованием на м/б. Тем более ставить предохранители. Сами потом запутаетесь в своей схеме, что напридумывали. Или гадать...сгорит или не сгорит выпрямитель на 7А. Может даже, при полном коротком, катушки не дадут 7А ? Тем более вибрация идет. Все разъёмы, крайне ненадежны.  Выезжал в темноте из леса, на каракате и свет погас. Есть когда, с проводкой разбираться ? Кинул напрямую с аккумулятора на фары и доехал. На следующий день, застветло дома стал разбираться. Оказалось, выключатель сгорел. Надо было панель открутить, на которой он стоит.

вполне может быть, у всех своя "техника" , но мозг про... про... по проводке   и что как правильно подключают, знает многое

тебе как другу, распишу в чем дело:
1.обогрев, это нагреватель на 24-36Вт, пример:
"Материал: нитрил
Размер упаковки: 20,5*13,5*6 см
Цвет: черный
Подходящий диаметр трубы: 22 мм
Входное напряжение: DC12V
Мощность: Красный светильник 35 Вт, синий светильник 25 Вт, зеленый светильник 17 Вт
Температура ручки: низкая температура 40 °C, средняя температура 50 °C, высокая температура 60 °C
Тип переключателя: многоступенчатый Регулируемый переключатель контроля температуры
Применимые модели: 12 В ATV (ATV) с диаметром руля 22 мм "
китайцы написали четко - 12В, а экономить они умеют, у тебя при том подключении за исключением коротких импульсов, напряжение до РР будет всегда выше порога срабатывания в 14 с чем то вольт + всякие падения на диодах и пр..., т.е. даже выше.... ну и как долго будут служить?
2.а смысл этих ухищрений, т.е. питать за РР? само РР итак рассчитано на весь мах ток катушек, наверняка, там ампер на 10?

я исходил из этих нюансов... дело, конечно, хозяйское
Понятно, что Саша Югов разбирается и "в провотке", но инженерия такая

не скажи, до РР будет практически всегда напруга 14.6 + падение на диодах + всякие переходные импульсы (это при рабочем РР), а нагреватели эти вшивенькие, плоские напыления на пленку, если имел с ними дело...
мне то всё равно, но когда есть реле, зачем эти экономии?