Ему про бак написано, выше
А межосевой 255 маловат , даже для 33 ремня

у меня 260 примерно

так разобрал все, по итогу пружина на ведомом была перетянута сильно, что не позволяло выходить самому вариатору на рабочую поверхность.
Убрал все шайбы в ведомом, и пружину на 120* поставил.
вот посмотрите что получилось
https://youtu.be/VMbWvBSZXDQ

на холостых рукой легко держать,поидее самохода не должно быть.

Что увидел Я в видео: настройка ведомого не оптимальная, на холостом ходу ремень должен быть стоять вровень с краями или чуть выше до 1,5 мм. Здесь он провален. Второй момент это "пузырь" при работе. Это значит, что межосевое расстояние нужно чуть увеличить. Оптимально до появления самохода.

Причем ремень и работа двигателя,  двигатель работает с перебоями, и ремень 32,5 это новый,

Моё мнение, очень маленькое межосевое расстояние.
Ремень прихватывает на малом радиусе, и из-за слабины выбрасывает на бОльший. Других проблем тут не наблюдается. Двигатель слишком инертен, чтобы перебои в его работе могли быть причиной рывков без нагрузки.

Олег, знать бы ещё о чём ты?
Диапазон оборотов ведущей части Форварда, полностью совпадает с диапазоном оборотов двигателя.
Про ведомую часть, затрудняюсь ответить.

Тахометром не пользовался, поэтому даже не могу сказать при каких оборотах начинает срабатывать.
Но отзывается довольно быстро - за холостыми не далече.

А я замерил, у меня сработка начинается где-то около 2100-2300, поздновато как мне кажется, потому и спросил как у тебя.

Путник,
Олег, а на твоём до верху на ведущем выталкивает?
Есть подозрение, что я ремень перетянул. Делал по мануалу, но сомнения в его правильности, остаются.
Если не трудно, измерь на своём межосевое..

На счет выталкивания, странно, не смотрел даже, куда доходит, глядел на ведомую сторону, а межосевое - между 171-172мм. Лень цепь снимать, буду заниматься этим узлом сниму и погоняю ещё раз: достал снег, что набивается под капот со стороны цепи.