elizdurjec,
напиши Дмитрию Сайгаку, или позвони..он тебе растолкует  что ,где, когда, и почем!

есть разница в скорости и тяге с двигателем 6,5 против 8 л.с.

а почему разница в цене всего лишь 400 рублей

оба лифана,оба с автосцеплением

До недавних пор ваще не было таких моторов как 8 л.с. Они появились вот-вот. Думаю там разница только в карбюраторе,т.е в размерах жиклера,а поршневая одинаковая.

К посту 1. Очень Вы скупо всё описали. А форум именно и нужен для того что бы обсудить. Я например считаю что двигатель с реверсом на буксировщик лучше не ставить. Реверс-редуктор лучше купить отдельный для буксировщика. Реверс-редуктор мне видится надёжнее на основе бурановского. Ставил такой, хозяин остался доволен. А вот мне лично,реверс в лесу не нужен-считаю иметь буксировщик до80 кг выгоднее чем 110 и по  бензину и по тактильным ощущениям. Разворачиваю такой буксировщик в одного,в два приёма. Сначала переставляю сани, затем поворачиваю буксировщик,на участке3-5 метров.

Талгат, Да как спутаю,моя первая собачка с автоматом,на 380й гусянке.Одну восьмёрку взял я,вторую друган.Сейчас поищу фотки или видео,возможно видно будет,для успокоения души!

евгеха, В то время,выбора большого не было,девятку ещё поискать у нас надо было .Напомню,это было десять лет назад, поэтому и этому ДВС были рады, всё не 6.5!Это сейчас восьмерка не актуальна!

евгеха, Согласен,вариант хороший.Возможно его затачивали для установки на мотоблоки и генераторы,рынок этого просит.Сейчас многие усиливают кубатуру,что даёт новые продажи старым моделям.А многие любят запас мощности!

тоже год, как подбираю такой движок вместо лифана 8 сил 170Т, также легкого, но мне  не понравился, жаль, что у чемпиона вал на 25. Правда, нашел всё-таки на 19-й вал  движок с катушкой, но, вот со стартером, беда... видимо, нет вариантов, кроме как того же лифана, но его уже в этой категории не возьму, точно.

Вибрации большие

вот такой движок https://www.мотомир.рф/catalog/3_ruchno … v_7a_84vt/
у меня он без электростартера.
не понравился из-за вибраций, не знаю, может партия такая движков, жалуюсь не только я. Ну, далее, главное, момент у этого движка небольшой, уровня  двигателей 6.5-7 лс, пересчитал мощность, порлучается эти 8лс мы имеем при 4800, т.е. какая-то лажа от производителя и позиционировать его нужно не более 7, скорей, даже 6.5 в реальном применении.
Нам важна тяга на низах, хотя бы не выше 3500.
А за ресурс не переживаю, чтобы мне выработать ресурс очень нужно постараться, думаю, даже форсировать то, что есть, т.е. перейти на эксплуатацию на больших оборотах, сделаю прямой газ без ограничителя.

может быть, даже непонятно, за счет чего лифановцы на этом движке получили 8лс, там кубатура всего 212 куб.см. и момент, соответственно, 11.5, можно толковать, что он высокооборотистый и что в нем для этого сделано в деталях не в курсе. Но реально на нем и около все откручивалось, как соберусь менять, сравню два движка рядом в работе по вибрации.