Полузащита цепи, является карманом для снегольда
DIV опередил

DIV,  так и авто не чем не отличается от всех. Тежи коле тот же двигатель. И даже у всех есть руль . Поставьте любой другой букс на доску . И наверное удивитесь , так как это невозможно . Пол угол атаки и согласен и нет . Так как мы используем букс клуглогодично то на лето выставляем его иначе . Но в основном зимой вы правы самый большой угол это глупость и реклама . Про боковины это вы зря . Так как ты используем несколько другие тележки вместо традиционных трёх валов только один , то хватает времени снегу не задерживаться в ходовой . Мы ездили на буксе Друг , а вы ? По поводу цепи . Первое не длиней чем у других , так как центр вала и центр ведущего вариатора имеет одинаковые размеры . Или у всех другое ? Второе ролик скорей не натяжитель , а успокойтель цепи . И как то ходит не один сезон уже . На предыдущих моделях его обкатали уже . Установка склизовой подвески предусмотрено . В малом ролике всего не расскажешь . Так что ничего личного , но вы не знаете этой техники вообще .  Ещё скажите что реверс не нужен буксу . Ну да ладно . Каждому свое . Приведите пример Мотобуксировщика который заслуживает внимания . А то как то не понятно . Мы многие модели видели в живую . Так что представление имеет не по трёх минутному ролику

Андрей, то что Вы поставили двигатель продольно ещё ни о чем не говорит и не делает ваш букс уникальным. Осмелюсь предположить, что установлен китайский угловой реверс-редуктор. В России угловых реверс-редукторов в достаточном количестве пока никто не делает. А это значит, что могут быть проблемы с запчастями. А это скорее недуг изделия, а не уникальность.  Ты скажешь, вот мол накинулись. Но хотелось бы, чтобы ты воспринимал это именно как конструктивную критику, а не как нападки. Поверь, на этом форуме уже не обращают внимания на красивую рекламу и умеют отделять зерна от плевел. Пока ничего уникального в Вашем буксе не увидел.

Всё верно, редукторов море, но подходить могут единицы

Что-то мне подсказывает, что Вы тоже не делали никаких расчетов. Предположу, что вы применяете реверс редуктор в алюминиевом корпусе, их одно время активно предлагал Дима Сайгаков, однако в последствии сам о них отзывался нелестно.

Придется ещё раз повторить

и это только то, что видно невооруженным взглядом.

Отвечу за себя. Кроме рекламы и импортных словечек толкового пока ничего не увидел. Сравнение с копейкой и девяткой крайне неудачное. Это конструктивно совершенно разные автомобили.

DIV,  и совершенно верно я лично расчеты по редуктору не делал . Но я знаю точно что они есть и делались  . А у вас лишь домыслы , и желание показаться , ну да ладно

DIV,   кто такой это Дима ? Свет клином на нем сошёлся ))) смешно ведь. Про боковины я вам дал пояснения. Мы откатали эту зиму . Нормально откатали , в очередной раз убедились в правоте решения конструкции рамы . А вы ? По поводу напяжитеоя повторюсь . Не на первой модели их ставим . С им нет проблем . Конечно мы их доробатываем под себя , ведь надёжная , проверенная временем . У вас только домыслы и типа я так думаю , ну нас опыт эксплуатации букса Друг .

DIV,  конечно есть два типа людей , первые знают о чем говорят , вторые думают что знают . И не первый случай когда не зная машинку делают выводы , пытаясь по умничать  Уже привыкли как бы . По поводу лапши . То есть вы меня в обмане упрекнули? В чем ? Много берете на себя ? Ну да ладно. Надеюсь рядом с вами как нибудь прокатится друг и в живую сможете рассмотреть наш вариант . Удачи

DIV,  так и авто не чем не отличается от всех. Тежи колеса , тот же двигатель. И даже у всех есть руль . Поставьте так любой другой букс на доску . И наверное удивитесь , так как это невозможно . И наверное это влияет на руление . Или нет ? Про угол атаки и согласен и нет . Так как мы используем букс клуглогодично то на лето выставляем его иначе . Но в основном зимой вы правы самый большой угол это глупость и реклама . Про боковины это вы зря . Так как ты используем несколько другие тележки вместо традиционных трёх валов только один , то хватает времени снегу не задерживаться в ходовой . Мы ездили на буксе Друг , а вы ? По поводу цепи . Первое цепь не длиней чем у других , так как центр ведущего  вала и центр ведомого  вариатора имеет одинаковые размеры . Или у всех другое ? Второе ролик скорей не натяжитель , а успокойтель цепи . И как то ходит не один сезон уже . На предыдущих моделях его обкатали уже . Установка склизовой подвески предусмотрено . В малом ролике всего не расскажешь . Так что ничего личного , но вы не знаете этой техники вообще .  Ещё скажите что реверс не нужен буксу . Ну да ладно . Каждому свое . Приведите пример Мотобуксировщика который заслуживает внимания . А то как то не понятно . Мы многие модели видели в живую . Так что представление имеет не по трёх минутному ролику . Почему то сообщение перенеслось . Хотел просто ошибки поправить

mehatronik-1968, на мотобуксировщике не воруя не кто до конца патента не может делать . Пожалуйста читайте внимательно . Выше когда писал про лёгкость управления имелось ввиду модуль сцепка . Врятли вы знаете ,  что это такое . Ну да ладно . Ещё забыли написать что если звёздочки ударить в пень , то скорей всего заклинит вал .  Бывает всякое и все попадает в аварии . Вы с чем сравниваете ?  По поводу катков , да действительно они без сальников . Но если сравнивать с бурановскими , то это надёжнее и проще обслуживать . Мы ездим круглогодично не первый год и пока все нормально. А у вас каков опыт использования данных тележек ? Ещё если буксировщик разогнать и ударить об дерево то скорей всего прогнётся капот . Бедааа

https://www.youtube.com/watch?v=kFfvVvYc2DU&t=3s

Модуль сцепка выглядит примерно так. Подходит для любого букса включая двух гусеничные . Мы привыкли кататься сидя . Стоя не наш путь . И спорить о легкости руления глупо , так как вы просто не знаете что это такое.

Friend,
А почему баланса не добились? Есть вполне себе сбалансированные буксировщики.