Не хотел вмешиваться, да ладно , внесу и я свои пять копеек. Скажу сразу, я не самодельщик, букс я купил, но толкач всетаки сделал.Про расположение мотора не скажу, можете его хоть в верх ногами поставить, если получится, а вот на счет мощности( а значит и его веса) скажу так: мне хватило одного раза проехать на барсе в 16 сил, что бы понять , что ворочать такой вес мне точно не по силам. Это при том что снегу было сантиметров 15-20. Скажу больше, ладно я в мои 60, мой свояк работающий вальщиком поставил на свой Рекс лифан 15, съездил на нем один раз по накатанной моим толкачем дороге, сказал да ел я вр такую езду, и ставит модуль. А он два метра ростом.Так что берут с таким мотором только те что планируют ставить какой либо модуль , или те  кто представления не имеет как таким весом ворочать, к стати я один из последних. Сейчас я точно с таким мотором точно не взял бы букс!Вот такое мое ИМХО.

Модестыч,  Ну вот и надо сравнить ваш букс классику и букс Друг и после этого ИХМО делать . А мнение без сравнения это их пустого в порожнее . И как заметил вверхний ,, смотрящий ,,  как раз для того что бы было легче есть модуль сцепка .
https://youtu.be/tPQxrt5qwTg

И что бы кто не говорил , а радиус поворота с колёсным ( лыжным ) модулем больше . Так что ваше понятно пока не появился букс Друг ( Другой ) И ещё раз повторю покупатель более 80 % спрашиваете 13 или 15 сил .

...я конечно в рекламе не силён,но мне кажется что всё написано и повторено много раз про Друг,здесь?...и названия других мопедов как-то стали забываться,и наверное разбуди меня ночью и спроси -какая проблема у нашей страны?...я сразу отвечу  -главная проблема это Украина "забитая бандеровцами"...,и спроси меня какой букс ты знаешь?...уже отвечу,только  Друг!
Friend, ..очень интересна и забавляет  ваша тактика,ведения и внедрение продукта на рынок...есть чему поучится.

Friend,
Плохие отзывы больше бывают от не качественного исполнения нежели от ошибок конструктора. В остальном ваш букс такой-же как многие.
Изменяемый угол, это как вот если предположить, что есть пиджак отечественный, а есть импортный - у импортного семь положений воротничка!
А оно точно надо? Остальное тоже примерно так.
Проходимости вы добавить не смогли, а потому теперь вся надежда только на качество реверса, сборки и покраски.

Friend,
Я немного изучил вашу историю и понимаю, что многого как раз не понимаете вы, в силу вашей основной сферы деятельноси. Она описана в интернете и находится в свободном доступе, а потому и разговор у нас с вами получается как в том анекдоте - "Марк Фрадкин, промежность"

Александр, хорошая и справедливая шутка.
Конкретно ваша деятельность, у меня, лично, вызывает уважение.
Кстати, если пишите что-то в ЛС, то и читать о том, что в ответ пишут вам, тоже следует.

Мало чего понял из вышенаписанного.
Friend,
Я обязательно посмотрю это видео, дома, когда скорость инета подрастёт.
Вы ведёте себя как назойливый манагер, которым, по сути и являетесь. В этой теме очень хочется отдохнуть именно от Вас и больше всё-же общаться с конструктором.
Вот с таким ведением дел на снегоходных форумах я столкнулся впервые.  Конструктора обычно держат ответ, и никак не менеджеры.

Friend,
Зачем говорить за конструктора, причем всегда и постоянно?

У Вас много чего нет, а главным образом не хватает.
Правильнее писать, у него нет свободного времени. Ну это ваше с ним дело.

http://forum.motodog.ru//viewtopic.php? … 21#p240721
пост №32

Подобное поведение и манера ведения темы,...напоминает мне  копию действий  менеджеров оао Уаз,они полностью игнорируют и не слышат  все многочисленные предъявы своих клиентов,всё время они орут, что их модели "просто огонь" и фантазируют о новых моделях во всех возможных сми,видимо таким способом они стараются удержать свою тему в тренде. Но сколько-бы не надували менагеры своих " розовых пузырей",продажи аля уазка неуклонно падают ,и самой продаваемой а значит и доходной ,остаётся у них  60-летняя буханка.