евгеха,  рельсы вокруг для безопасности от боковых уборов . Предполагаем что эта необходимо для уверенного управления экстремальной машинки до 100 тыс рублей . А как иначе рама то заделана кое как .

mehatronik-1968,  мне и правда не интересно говорить о других буксах. Не любитель стараться казаться умнее . Зачем ? Есть тема мотобуксировщик Друг . В этой теме о нем или о погоде . Пока договор окончательно не подписан не хочется говорить о том кто взялся . В роликах что есть по согласию сторон мы не показываем часть подкапотного пространства . 95% тех кто этой машинкой заинтересовался не очень интересно как и что там . Пример прост ведь когда авто выбираете мало интересует как выглядит кардан . К концу недели возможно закончим с подписанием договора и возможно расскажем . Хотя если подумать то зачем ? Они производят свое . Нам интересней наше  . Нападок особых я и не увидел пока . Одни домыслы и предложения . Нормально это .

АТО, Я вам посоветовал к Жене заглянуть не для сравнения вашей техники а что бы просто показать что 10 лет назад \когда был изготовлен механизм\ этот человек внедрил туда то что теперь все изготовители считают как бы своим : 1.толкач .2.колесный модуль.3.там еще и подвеска в ходовой букса неубиваемая универсальная и простая которую не сразу заметишь .А то что про ваше изделие мнений много и разных  так вы  я полагаю для этого сюда и зашли .То что \дитя \свое защищаете это не удивляет но и выводы тоже делайте -недоработки проще исправить пока в серию не пошел.

Сварной 12,  в этом году когда ездили на реку в районе Бакарицы . Заезжали в похожее . Жаль второй раз с камерой не заехали. Для многих мотобуксировщик как техника это экстрим . И они готовы головы по расшибать . Мы не настолько эктримвльны . Излишним считаем риски. Поэтому когда поехали на реку и попали в кашу то когда выбрались уже второй раз не было желания лезть снова . Про типа большой поворот . Просто среди нас нет путевого режиссера который мог бы показать грамотно картинку . Все ролики с поездками это обыкновенный телефон. Так что вы видите не совсем правильную съёмку. В лесу модуль сцепка довольно маневрена . Вывод нам нужны курсы режесуры.

DIV,  вы разницу понимаете между толкач и сани ? Это из разряда того же  как многие снегоходчики сравнивают букс и снегоход . Кошмар ведь . Смотрим на ролик саней и пихаем толкач в сравнение . По моему это глупость и уже не первая . Или опять не правильно ?

Нет, блин, не понимаю. Я ведь, как и все остальные тоже полный ноль в снегоходостроении. Я лишь показал, что задом можно ездить не только по своей колее и в целое. Именно ездить, а не бороться со своим железным конём, как это делаешь ты на видео.  При малейшем движении назад вся конструкция складывается домиком. Сцепка - это шедевр технической мысли. Она способствует увеличению маневренности и разворот осуществляется на площадке всего....30 метров. Такие площадки в лесу около каждого дерева имеются. И совсем ничего, что при повороте руки скручены сверлом, главное, что усилие на руках меньше, чем на квадроцикле. Кстати, сравнение снегохода и квадроцикла - это твоё. Техника абсолютно разная. Разве это не кошмар?

DIV,  так мы толкач не продаем .

DIV,  мое мнение и оно конечно не о чем. Сравнивать возможно буксировщик и буксировщик. Лыжный модуль и лыжный модуль. Толкач с толкачем . Сани с санями . Волокуши с волокушами. Если желаем найти достойный для себя вариант. Ведь . Или главная задача пропиарить свой толкач

mehatronik-1968,  ну у вас передний модуль и понятно что разберать его желания нет. Может мы более традиционны и представляем любой букс как мобильную технику для  рыбалки . Которую можно легко собрать и разобрать. Которая меньше места занимает при транспортировке , хранению и прочее . Каждому свое .

mehatronik-1968, Саш, ты гораздо раньше меня пришёл в снегоходную технику. А значит ты гораздо более полный ноль, чем я. Ну куда нам, полным нолям, понять сие чудо инженерной мысли.

Friend,
Так а куда ещё меньше места, чем букс целиком?
Сборка зимой, это холод, снег, можно гайку, шайбу потерять, ключи мороженые, потеря времени, а зимой, световой день довольно короткий. Надо бы на реку, а тут ключами клацать. И еще, если я где-то в поворот не вписываюсь, можно выйти из волокуши и развернуться на пятачке, а здесь проблемы. Езда с боковым уклоном тоже превращается в катастрофу - буксировщик с таким рулевым не откренить. Понимаете, снегоходная техника в большинстве своём выглядит так, как её удобнее эксплуатировать. Бывают конечно достойные нововведения, но уже довольно редко, и это, как правило, уже не техника в комплексе, а только некоторые узлы.

DIV,
Игорь, так тут ведь как и в любом деле - век живи, век учись, один хнен дураком помрёшь. Так что годы, это наверное и не показатель. Правда глупостей становится уже меньше, но всёже проскакивают. Не ошибается тот, кто ничего не делает.