Ясно))) ну а как вариант если не переделывать на передний привод, а оставить на заднем, а просто сместить например двигатель вперед, а на место движка поставить кпп от мотоцикла урал, например?  Видел такой вариант на ютубе, неплохо вроде ездит. КПП бы позволила преодолевать тяжелые участки, увеличивать крутящий момент. Можно конечно и вариатор, но во первых он дорогой, во вторых для 6.5 лс нафиг он нужен

Был у меня первый Рекс с автоматическим сцеплением и двигом 6,5. Это сцепление, уже как кошмарный сон вспоминаю. Поставил на 6,5 вариатор и ни какие КПП понижайки стали не нужны. А перешел на 9-ку, это уже по другим причинам. Гусянку сменил, Лонг поставил и...показалось , что чуток мало мощи по целяку стало, наверх, на "глиссер" труднее выходить.

судя по фото  это 500 гуся  кажется  судя по расстояниям .

Там крепление, не такое. Для ведущего вала, обрезанные задние Бурановские. Надо двигатель на 180 гр.
разворачивать. И ещё есть "ньюансик". Крепление щёк ведущего вала, довольно хлипкое. При встречном ударе, болты крепления срезает. Я усиливал, другие щёки поставил.

Ему уже предлагал такой вариант. Дело его, только с узкой гусянкой и автом. сцеплением, вряд ли что, "толковое" получится.

Там чего то удалилось,здесь всё лучше видно..

Я и передний делал, в раму упереть можно и болты не срежет. А вот сами щёки заминало из 3ки, наваривал по наружному стыку или плюсом 2ку, или 3ку. Заминало в сыром снегу, за 45 км от дороги, когда места новые поехали смотреть.Короче в самом неподходящем месте...

Вот поэтому и перешел на склизы с кареток. Заметил, как въезжаешь в пухлячок, при переднем расположении ведущего вала или свежевыпавший , даже по дороге, скорость резко падает. Пришлось и гусеницу туже держать, что сказывается на потерю мощности. Так что, переход на передний привод, "это, две стороны медали". Хотя, перенос веса на перед, все эти недостатки, перекрывает. Проходимость увеличится.
Это лично моё мнение. Может кто и не согласится ? Разногласия, разные выводы-мнение, так и так будут.

У меня как раз 6.5 и автоматическое сцепление))) сцепление правда не родное, а заменено "техномастер" . Но и это тоже говно, согласен. Медленно ехать невозможно, оно схватывает при 2200об/мин, зачем так сделано, не пойму? Холостые 1200 если, бред.
Но у этого букса на 380 гусе один большой плюс - вес. А на бурановские вариаторы насмотрелся - эти буксы тяжелые, при отказе двигателя их можно только буксировать автомобилем, и то с трудом. Я свой букс топил 3 раза, 2 раза наполовину , один раз совсем на дно. Каждый раз вытаскивал сам,в одиночку, просто за ручку. А вытащить букс с 9л.с. ,вариатором и 500 гусей нечего и думать, это нереально и вдвоем. У товарища такой, он его из гаража достает, кантует,смотреть больно, не катится он вообще. Не нужен на 6.5 лс бурановский вариатор, это перебор. Нужно что то легче.

       ...............Форвард тебе в руки!!!  Самое ТО!

..гы, наверное не шевелятся    или ещё или уже 

..ага, после секаса со сцеплениями, ещё и с форвардом хапнуть
...погодь маленько, щас ещё по ПЧ начнётся..