А КПД то ведь тоже под большим вопросом. Это всего лишь потери на трение в разных трансмиссиях. Ещё не известно сколько можно потерять в комплексе, а рассматривать нужно именно в комплексе. Многие автолюбители попадают в ситуацию, когда на одной ступени движок перекручивается но тянет, а на другой уже не вывозит. Какие потери по бензину? Возможно их не сравнить с потерями в трансмисси? А вариатор всегда подстроится оптимально.

    Вот уж про лес то ты мне не рассказывай. Он у меня начинается от забора. Три часа назад ездил до реки на толкаче, в 200м от дома, маленькая речка, снегу подкидывал на переправе, что бы побольше намерзало. Так лиса сначала убежала, а потом метров на 20 подошла. Так что, что такое в лесу на толкаче-я в курсе, и вариатора хватает за глаза. Любое дерево можно и объехать, и на ходу вокруг осмотреться.

Особо не считал, но снегоход у меня способен двигаться со скоростью наверное километра три в час. Пешком обогнать точно можно, а максималка доходит до 48.
В целое и того меньше, движок на все 100 загружается. Так зачем мне ещё КПП? Чтобы веселее буксить или быстрее цепь, или раму порвать?

Это не Дмитрий.

Даааа!!!!Не удачный "выход из-за печки"!!!      

mehatronik-1968, Менять звезды - не в смысле каждый раз. Если я езжу в основном в целик, я поставил на 9 зубов, и забыл про нее. И страгивается, и в целике уверенно едет. Если бы, у меня были степи, я бы на 11 зубов поставил, а то и больше. А КПП - это лишний вес, и место под капотом. Диапазона скорости, и так хватает, с одним вариатором.

Николай   

Диапазон изменения ПЧ КПП мотоцикла Урал и Днепр:
3,6/1,3=2,77
Вариатор Сафари при работе в полном диапазоне, а значит нужна нейтраль:
3/0,8=3,75
Разница при равном ПО цепной передачи:
3,75/2,77=1,35. ТС с вариатором, в теории, пойдет в 1,35 раза быстрее. На практике, при моторах равной мощности, скорости могут получиться и равными, если нагрузка не позволит вариатору отработать в полном диапазоне. Ну например мощность полностью выбрана, вариатор полностью не отработал потому что на трассе небыло спусков, а только прямая и подъемы. В любом случае, на переключение КПП требуется время, да и правильно настроенный вариатор, в отличии от коробки, будет держаться на оборотах максимального Мкр, пока двигатель не уйдёт на обороты максимальной мощности.
Опять не видно шансов и у этой коробочки.

Согласен
..если варик будет преводить на низы, в тяжелых условиях, то с КПП мотор просто тянуть не будет, тем самым не наберёт скорости тк обороты будут падать
..ну и нагрузки с вариком можно компенсировать преднастройкой ведомого..

Намек поняли!?

Убедили,но совсем в другом.

Очень здорово,когда появляются конкретные цифры,а не бла-бла!!! Вот о них и поговорим.Прежде всего,прочтите внимательно еще раз:

Правильнее,конечно, "..при РЕКОМЕНДУЕМЫХ ",т.е. в рабочем диапазоне(2000-4000) ,например:

Вот и прикинем ,насколько реальны сообщения (см. ниже).

1.

Отчего же не ответить! На цепи ПЧ=32:9=3,555
Скоростной режим:
ПЧ=3,555*0,8= 2,84. Скорость 30 км/час соответствует 3124 об/мин.
Реально ? ДА,вполне в рабочем диапазоне оборотов!
Тяговый режим (движение на мин. скорости):
ПЧ=3,555*3=10,66. Скорость 4 км/час соответствует 1564 об/мин.Чуть выше ХХ.
Реально? Очень маловероятно,как для вариатора,так и для двигателя.

2.mehatronik-1968  пишет:
"Особо не считал, но снегоход у меня способен двигаться со скоростью наверное километра три в час. Пешком обогнать точно можно, а максималка доходит до 48.
В целое и того меньше, движок на все 100 загружается."
Данных по цепному ПЧ нет,но их можно прикинуть. При 4000 об/мин (пусть мы не выходим за верхнюю границу ) и скорости 48 км/час ,общее ПЧ =2,27. На цепной ПЧ=2,27:0,8=2,84 (звезды 11/30-ПЧ=2,73).
1. Тяговый режим:скорость-2 км/час
ПЧ=2,73*3=8,19.  Скорость 2 км/час соответствует 600 об/мин.
Реально?  НЕТ,мягко говоря ,фантастично!
Вывод: на малой скорости обороты и близко НЕ СООТВЕТСТВУЮТ рабочему диапазону двигателя.Повысить обороты можно только путем установки КПП (или сменой цепных звезд,что ,по сути,одно и то же!).

Видел на каком то снегоходе ,(вроде на Динго) двойную звезду.Переворотом звезды меняется ПЧ. Ослабляется натяжник, откручивается гайка ,переворачивается звезда , делов то на 5 мин. Мы же говорим о легких самоделках. КПП это и вес и проблема компановки. Хотя кого то устраивает и такой вариант ,но для меня это не одно и тоже ,(установка КПП и замена звезды).