Стекло надо ставить,иначе прохладно ездить будет.

В чем преимущество такой формы рамы? На мой взгляд снегу так некуда выходить... Склизы, катки, все как у всех... Окон для выхода снега нет.
Надо признать, что на видео движения урагана по слузу - я был впечатлён, честно...
Снимай больше видео, интересно

Павел вес букса 150кг по паспорту.Самая открытая рама какую я только видел,с той моей паксусовской как небо и земля,внутри пустая,так же в сравнение с моей той "пустой",каких окон нет?,тут вообще ничего нет).Утверждение основано на личном сравнении моего бывшего паксуса и урагана на реке в хорошем слузе,я ходил ловил пешком,ураган не замечал слуза.Гусеница поуже,длиньше гораздо,это плюс к проходимости.У меня было 700*1500,тут 600*2000.Пока что мне не нравится место крепления оглоблей,но вроде люди не жалуются.По моему надо под двигатель или ближе.

Павел еще вспомнил что по хорошему слузу ехало, букс вроде паксус был,не важно,длиной около двух метров,заднеприводный,500гуся,не толкач сзади два или три корыта,три рыбака со шмурдяком,так весело ехали а я ехал минуту,десять минут свою широкую 700мм гусю чистил,а у них совсем не забивало,и букс как то придавленный на зад движком раком стоял но ехал капец отлично.

Приветствую. У меня МД гуся (550х1980 вроде), расшитая, з.привод. Изначально, в версии "просто букс" я ехал по слузу везде, как хотел, куда хотел... не хватало только проходимости в "пухляке" - приходилось подгружать, а как подгрузишь сил его ворочать в снегу не хватало. Почитав форум решил делать толкач и переделать в п.привод - сделал. Как позже понял сам с ошибками.
Как результат в пухляке стал ехать и управляться - в слузе ходимость резко ухудшилась, если провалился то хрен выскочить на твердое - морда букса упирается.
По тому видео про Ураган что я видел он "неохотно" проваливается и легко назад выскакивает. Пытался обратить внимание народа на данном форуме, начались высказывания что типа это все реклама...
Следующими моими шагами стала переделка обратно в з.привод, новый модуль толкача, перенос точки крепления в управляющей волокуше, зашивка просвета в гусе (с оставлением окна для выхода снега) и при всем этом серьезная и вдумчивая работа по снижению веса и правильной развесовке. Вроде получилось все удачно. Стал ехать везде и в слузе и в пухляке.
Одной из положительных конструктивных идей Урагана мне видится точка крепления дышла и его положение в пространстве. Точка выбрана с учётом веса седока и развесовки самого букса, т.е. давление всей массы (букс + водитель с дышлом) равномерно распределено по всей опорной площади гуси. Такое редко где увидишь..
Второе: это положение дышла в пространстве - оно горизонтальное - что даёт на мой взгляд более правильное распределение веса водителя (примерно 50/50 - букс/волокуша). Практически все производители делают дышло с уклоном к буксу, считаю это неправильно. Возрастает нагрузка на букс и следовательно страдает проходимость..
На своем толкаче при построении второго модуля я добился равномерного давления на опорную поверхность как в управляющей волокуше так и на гусе букса именно комбинируя угол наклона дышла относительно горизонта и выбором точки крепления дышла. Получилось что дышло чуть наклонено вперёд, к волокуше и близко закреплено к морде букса. Последнее из за заднего расположения ДВС, для равномерного распределения веса.
Так что считаю что тебе не нужно менять точку крепления, оно скорее всего оптимально.
Во, выдал "трактат"!
Хочется посмотреть на эффект самоочищения гуси после слуза на твоём Урагане. По возможности "вытянуть" плюсы и минусы.
Да, чуть не забыл. У тебя есть на него склизы с велосипедными амортизаторами (я видел такие на Ютубе) ? Как они ходят? +/-?

Евгений, "снимаю шляпу" перед вашим опытом...
Но, в отношении положения дышла боюсь не все так просто.
Считаю что этот момент требует детального разбора...
Я исхожу из практики, у меня на толкаче было сделано и наклонное дышло и сейчас горизонтальное. Мой вывод - сейчас лучше.. почему? 
Более правильное распределение веса букс/корыто
Это позволяет добиться равномерного давления на опорной площади ( корыто+букс). Большая часть веса водителя переносится на корыто. Т.е действительно: "причина всему этому сопротивление движению, чем оно больше тем лучше сцепление с поверхностью" - сопротивление снижается и снижается сцепление с поверхностью. Может на небольших буксах этот момент действительно будет положительно влиять на проходимость, на "здоровяках" это только минус.
Я много раз, на практике, наблюдал как небольшой и лёгкий букс толкач (500, пер.привод, ДВС 9 л.с) спокойно "ходит" по "слабой" поверхности (слуз под снегом) не проваливаясь. При этом дышло у него горизонтальное а точка крепления выбрана  практически в геометрическом центре гуси. В его случае вес водителя так же смещен ближе к корыту и давление на поверхность букс/корыто практически равное. На своем я старался сделать похоже и добился своего.
https://youtube.com/shorts/7U4aOKzaM7Q?feature=share
Это мой.

Этот друга, за который я писал. Видео к сожалению нет.

Пустое оно редко бывает, бенз, ЗИП, топор, пила и прочее... На то и расчет был
"Хозяин" темы, извини что влез...

   Я прокатился сегодня. Точно так. Добавлю, внизу снег сыпучий и довольно тяжелый.

серёг, у меня от такого толкача есть штатное двухместное сиденье. я поменял его на горное. можем договориться. хотя пересыл нынче дорог.

Павел договорились бы,я хотел на заводе заказать двухместное,пока решил разрезать своё посередине и вставки вставить до нужной длины,покатаюсь потом,посмотрю.На заводе двухместное вроде три тысячи+доставка наверно пару тыщ,оно кг пятнадцать-двадцать весит,жил бы ты рядом не заморачивался бы переделкой.

  У меня закрытые,нового образца.У таких как на видео отрывало шток,сами по себе они работали нормально.Как работают и служат новые пока не знаю.       

  Паш я бы прям сейчас бывши рядом)). Вчера сегодня удлинил своё сиденье,вставки вставил,друг обварил,сиденье сделаю как на том паксусе из спинки автобусного сиденья-сверху практичный коврик спальный пвх,на нем тепло и довольно долговечный он. Штатную рамку короба поднял на 20 см,надо обшить чем то.Фанера или пнд,фанеру покрасить надо,гараж топить надо и вонять,а пнд дорогое,посмотрим.