В этот раз, в отличие от толкача "Пашки", дышло принято решение делать не из профтрубы, а из трубы круглого сечения, внешним d32 мм., с толщиной стенки 5 мм.
Получив от Олега Пчелы рекомендации и чертежи/схемы (дикое благодарствие ему за то - производитель делится интеллектуальной собственностью!), приступил к изготовлению, взяв за основу его наработки.
Правда, как у автора, всё равно не получится:)
За основу, опять же, взял члены от трупа мотоцикла ИЖ - в частности, кусок рамы с рулевым шарниром и траверсами.
Кстати, часть рамы, что была под баком и соединялась с задней подвеской, весьма удачно заканчивается поперечной трубой  d33 мм., и очень неплохо наделась на раму дышла.
Закреплена и приварена будет только тогда, когда оглобли закрепятся на раме, а передняя вилка займет своё место по удалению и по высоте - тем и отрегулируется угол наклона вилки относительно рулевого корыта.

Выкладывать буду понемногу, что успею сделать за выходные.
Весна и лето впереди - надеюсь успеть сделать полноценный толкач с учетом и в обход "детских болезней", что меня подловили на толкаче для "Пашки".
Данная ветка, по задумке, для того, чтобы гуру вовремя подсказали мои ошибки (а они были в прошлом проекте, мне на них указывали, а я самонадеянно игнорировал их и как исправлял - писал о том в прежней ветке), а также для тех, кто впервые решил идти путем самостоятельного построения толкача - может у меня чего возьмут для себя, может, со мной поделятся оригинальными решениями.

Если бы мне ездить по водоёмам или полям, то да, остановился бы на лыжном модуле, как на более устойчивом варианте.
Меня же больше привлекает пробираться по лесу, где ЛМ явно проигрывает толкачу с корытом или монолыжей.

"Кому нравится поп, кому попадья, кому и попова дочка ".
Бесполезный спор, что лучше. Ездили с другом в целяк к дальнему лесному озеру. Он с лыжныи модулем, я на толкаче, пришлось первым ехать, дорогу проминать. Правда, у его стандарт гусянка, у меня удлиненная. По устойчивости и не будем оспаривать, лыжный модуль имеет преимущество. Чтоб был толкач устойчивее, пробовал с широким корытом впереди. Корыто поверху, буксу пришлось "одному" гусянкой целяк "форсировать". Былую проходимость потерял, пришлось возвращаться к прежднему корыту.

" Где Русскому хорошо, там немцу смерть".
Так и тут, увидишь на практике и сравнишь. У нас с тобой, примерно одинаковые "хотелки" и условия езды. Для себя уяснил, что подпружиненные еще и независимые катки, для толкача, не совсем хорошо. Букс не должен не должен качаться в стороны, иначе и тебя в корыте будет "телепать".
Так же и по корыту, должно быть такое, чтоб снег наминало так, ни много , ни мало, а чтоб букс следом шел, сильно не проваливался, пробуксовывая и "напрягаясь"... мять дорогу.
По трубам-розвальням. Видал же у меня, только лыжи. Ставлю только, в экстренных случаях, когда завалы "утомляют", небольшой настик. Сделаны, быстросъемные. По любому, получается громозкая конструкция, и не везде, где привык ездить, с ими и проедешь.

При сопоставимой ширине устойчивости не может быть выше у лыж .. только за счет большего разноса будет,а это другая тема.

У меня толкач. Сани 1,45 длиной. Тормоз хороший. Рулевая имеет наклон. Не знаю сколько градусов. При повороте направо сани встают на ребро и опрокидывают тебя налево - так бесит. Поставил монолыжу шириной 65 см. и длиной 1,25 м. Стало поустойчивей. Рулевую переделал - перья загнул вперед (один форумчанин так делал ) ну капец плохо. При повороте руль дерется со мной, валится набок, рыскает при движении. Переделал - сделал неправильный руль - т.е. перья вилки загнул назад - нет рыскания, при повороте не валит набок. Я доволен.

Для Стрелок02:
"...Рулевая имеет наклон. Не знаю сколько градусов. При повороте направо сани встают на ребро и опрокидывают тебя налево - так бесит...."

Честно сказать, я тоже не вкурю никак, каким образом можно заваливаться налево, когда поворачиваешь направо, при том, что имеется наклон вилки?
Полагаю, что если следовать законам физики и упасть налево, когда корыто встало на ребро поворачивая направо... можно только, если скорость запредельная и вас вышвыривает с сиденья сила инерции, которая повалит вас прямо (т.е. окажетесь слева от убежавшего букса).
Не?

lis59, Повидал двухлыжников,после них вся дорога в зигзагах.Кидает из колеи в колею и тащит под уклон.После них едешь,оглянешься,а дорожка после толкача с двумя лыжами и креплением как у корыта как по линейке.

Как всё знакомо!!!Ездим с товарищем на толкачах,у него корыто стандартное 145,а у меня 125 с круглым носом,у него корыто верхом,не продавливает след,букс свечкой, особенно во второй половине зимы.Мой идёт.

Может, я слабоват в теории, но моя практика мне показала, что при наклоне вилки не более 5 гр., вставшее "на ребро" корыто своей плоскостью нагребает снег и отталкивается от него, помогая поворачивать в ту сторону, в какую совершаешь поворот. Может, я мало поездил на толкаче, тем более, мне не приходило в голову подкидывать газку на поворотах или совершать достаточно крутые повороты на скорости, потому и не могу понять, почему в данной ситуации седок падает на внешнюю сторону поворота, когда корыто кренится туда, куда надо.
Надеюсь, что это понимание ко мне придёт с лпытом. Уже на этом толкаче.

Конечно помогает,букс не задирается.

В этот раз решил сделать переднюю подвеску на амортизаторе.
В ход пошёл задний маятник от того же донора-Ижа, его же элементы вилки, алюминиевая пластина для усиления и втулки с корпусами от Нивы