???????????? Андрей :cool: 5лс =3,68квт 9,9лс= 7,3квт :cool:  OTH 9,9 S OTH 9,9 S Мощность, л.с/кВт 9.9 / 7.3 Максимальные обороты 4500 - 5500 Тип двигателя 2-тактный, 2-цилиндровый Объём, см куб. 246 Диаметр / ход поршня, мм 56 / 50 Система запуска ручная Система зажигания CDI Система охлаждения водяное Управление румпель Передачи редуктора F-N-R (передний-нейтраль-задний) Передаточное отношение редуктора 2.08 (27/13) Объём топливного бака, л 24 Габариты, мм 873х332х1040 Вес, кг 36

Так оно и есть .у нас в Карелии эти правила вступили весной прошлого года.

Привет! Я купил головку на 22 и просто одел на вал двигателя. Села плотно. Шпонку сделал из гвоздя, немного подпилив по месту. Вот рисунок набросал чтоб понятно было. Головку покупал не с шестигранным профилем, а с каким то звездообразным. С ним удобнее так как места под шпонку больше (смотри рисунок)

Во!!!Спасибо,Александр!!!!Теперь понятно!

Есть вопрос к тем, кто эксплуатирует подобные гибриды. Как их правильно перевозить? А то на одну сторону наклонишь - бензин либо из поплавковой камеры, либо из бака. На другую, масло в глушителе и сизый дымок при заводке. Вожу в багажнике калины. У кого какой опыт???

еще бы кит набор для простой переделки! пластину переходную!

Да,за ветровской ногой я ездил за 200 км.Ближе не нашел.Сейчас жду,когда привезут двиг чемпион.Давай Константин,думаю спрос будет.Я уже заитересован.

Alex 74
Саша ты не обижайся ,но не могу утерпеть ,просто зудит где то ,видно сказываются архангельские корни ,что бы не  порадоваться за тебя .
Сколько тут пружинок ,сколько регулировок -не початый край деятельности .Осталось освоить 10% -это ерунда ,к сентябрю успеешь .а там консервация
и новый двс на буксе .
когда отдыхать то будешь ?или на пенсии ?ну тогда береги себя к пенсии ! удачи    

теперь и я стал обладателем ветерка. перебрал редуктор, все сальники, подшипники и прокладки заменил. на одной из посадок подшипника пришлось сделать накатку, все остальное в хорошем состоянии. Пришлось только немного почистить. Двигаюсь дальше...

Могу рассказать как это устроено, так как сам владею подобным мотором. Здесь дросельная заслонка и заслонка подсоса управляется с одного рычага. Соответственно перед заводом двигателя ручка газа выкручивается в "пол", тем самым получается дросель открыт - подсос закрыт. Дёргаем. Движок начинает работать на подсосе (не редко с чёрным дымом). Отпускаем немного ручку газа и двигатель выходит на рабочие обороты (считай максимальные). Отпускаем ещё немного ручку газа и обороты падают вплоть до холостых.