Доброго здоровья друзья. В конце февраля закончил буксировщик. Выезжал совсем не много. Весной поставил его в стойло до следующего сезона. Поставил как положено вывесив всю ходовую часть. И сегодня проходя мимо решил ради интереса посмотреть как там катки. Так вот. Проверка дала следующее.... Один каток стоит не сдвинуть другой шумит как будь то в нем и смазки ни когда не было. Я в этом не силен и  единственное что пришло в голову сменить все подшипники. Что вы скажете?
С уважением Дмитрий.

Sarmait, Ходовую нужно обслуживать сразу по завершении сезона,пока влага не дала коррозию и не наделала дел.Раньше тоже менял подшипники пачками,но потом перешёл на другую тактику. На валах ведущем и ведомом подшипники с дефектом менял,остальные промывал и мазал.Те что с дефектом тоже промывал и мазал. Далее проверял катки, промывал и мазал,с шумом и люфтом оставлял,главное чтобы вращались нормально.Совсем убитые менял на живые снятые с валов. Далее подшипники изношенные с люфтом живут,но уже не клинят . Все это в пределах разумного конечно.

Перечитал почти всю данную тему-"Ходовая часть". Да жаль что раньше не сделал . Я изначально ни чего не перебирал. Как взял с ТК так и поставил на раму. Обычно я так не поступаю. А тут наваждение какое то что ли....  По итогу буду перебирать, уплотнять и промазывать.
Благодарю за все советы по теме проблеммы.

Изготовил просечки/пробойники. На ось пробойник диаметром 20 мм. Для хорошей плотности 3 мм натяга на сторону. А наружний диаметр 40 мм. Это размер той ниши в флянце. Осалку проведу методом кипечения в литоле.

Делал, в наслуде намокло. за ночь промёрзло, на одном катке стёрло резину до железа. отбивал кочергой. к внутренним задним не подлезть. Выкинул всё, если делать . то сальники всё имхо  

Sarmait,  Время потратишь и придёшь к отрицательному результату. Вода быстрее затекает, чем вытекает. Оставь все, как есть. Мой совет, забей снаружи в трубки, на которые одет подшипник деревянные пробки " чопики". Чтоб, при шприцевании смазкой, она не уходила по трубке каретки  а заполняла полость катка. И почаще щприцуй, если ездишь по воде. Чуток выношенный подшипник, даже если и " хлюпает", ни чего страшного.

Там изначально стояли закрытые подшипники. Все как один закрыты были красными пыльниками. Уцелели штуки три наверное из 12 ти.

.

евгеха, И самое главное,сделать обслуживание весной,сразу после закрытия сезона . К сожалению сам грешу заменой осенью. Весной можно снизить себестоимость обслуживания. Валы привода желательно менять полностью,вал противоположный на усмотрение. Колеса обслуживаю по факту,что крутится,но имеет шум,люфт износа,все оставляю. Промываю и саду. То что заклинило к осени и уже на грани,меняю на рабочие подшипники с валов. В итоге замена от трёх до пяти подшипников. Вместо 21 подшипника в ходовой . Также после попавшей партии со слабо сваренным сепаратором,стал брать подшипник запасной с собой.На стороне звёздочки поставил два в паре. Ну и большое значение тип смазки,чтоб влагу всебя не тянуло. Иначе чем больше смазки закладываем,тем больше там влаги,это из своих наблюдений.Както так

сержsпск, ему не что и надо)обслугу делай,по окончании сезона и все будет Гут!

сержsпск,

Точно,воды не будет! ...Если при этом их не вскрывать ...

ОНИ ПО ЭТОМУ И ЗАКРЫТЫ,ЧТО БЫ ВОДА НЕ ПОПАДАЛА,   если ты на нем каждый день плаваешь то да а так не будет им не шиша,  Закрытые ,обмаж ещё с верху маслом,  для наверняка