Вот скоро ко мне придет большой волкодав с 14 лс. Я его тогда  упакую в капот, с регулировкой жалюзей термостатом от запорожца.
И не покажу никому!

Иначе админы пожизненный бан наложат! :cool:   :cool: А если серьёзно, то форум наверно для того и нужен, чтобы наш всеобщий разум находил новые конструктивные решения.

Sergey Иначе админы пожизненный бан наложат!
Это точно! Как говорил Жванецкий: "Одно несторожное движение и ты уже отец".
Вообще то я планирую пока не резать жесть или канистру, сделаю из проволоки каркас, обтяну черти-чем и начну колдовать с режимами работы. Мороза и во дворе хватает в этом месяце еще не было теплее -30. Хочу поймать температуру в каркасе. Термостат воздушный на  на 60 градусов. Если мотор быстро прогревается, то поддержать режим створкой с термостатом не будет проблем.
А на теплое время надо что-то с принудительным вентилятором колдовать.

Решился и я избавиться от фильтра. Привернул переходник с резьбовой частью от 2108. Родная шпилька имеет насечки и вывернулась с помощью гайки- контрогайки. Воздухозаборник конечно посимпотичнее сделать можно, пока оставлю так. С глушителем определюсь переделаю.

Серёга, как я понял, жиклёров других на этот карб. не существует. Регулировок кроме ХХ ни каких. После завтра определюсь с отстойником, газану.

Маленько поездил, испытал. Звук мотора изменился, ну это и понятно. На ходу не заглох не разу.  После перекура заводиться стал без "подсоса". Двигатель пока не укрытый, катался при минус 20, подожду морозов. Всё пока устраивает.

Думаю, что пластмассовый корпус фильтра убирать не надо - он выполняет роль глушителя и резонатора. К его стенкам прилипают капельки прорвавшейся влаги и пр...  Сам фильтр убрать полностью, поролон особенно! Испытания прошли успешно.
Что я сделал:
1. Поставил ручку газа от ИЖ.
2. Закрыл двигатель капотом из туристического коврика с креплением на магнитах.
3. Убрал воздушный фильтр и сделал забор воздуха от обдува цилиндра.
Буду делать
1. Аварийный концевик из жигулевского датчика стоп-сигнала. Как на лодочном моторе. Была нештатная ситуация - волочился за собакой 20 метров на глазах изумленной толпы рыбаков  
2. удлинять выхлопную трубу вниз с выводом в кожух защиты цепи.
3. Купил светодиод 11 ватт! Глянул на него днем и ослеп на 10 мину. Буду ставить в фару через стабилизатор тока (300 ма) на LM337.
4. Переделаю электрику в кремнийполимерные трубки под штатный ИЖевский коммутатор.
5. поток нагретого воздуха от цилиндра надо направить от вариатора... Сделаю доп накладку.
Отредактировано SpbGrey (17 января, 2011г. 18:51)

Да,уж! Техника  э-во-лю-ци-о-ни-рует!
Отредактировано Viktor2434 (18 января, 2011г. 18:11)

Эх Паша  :cool: разденешь ты "барина" своего. Отредактировано Игорь М (17 января, 2011г. 18:57)

Игорь, задачи, которые приходиться решать этой хондой находятся все "под носом". Ремонтом снегоуборщика независимо, кто пользуется, занимаюсь только я. А вот на мотособаке для меня на первом месте это надежность. Поэтому, что же делать, придется раздеть - раздену. Жаль на с/у мотор не 14 лошадей... :cool:

Виктор, если Вы о последних фотографиях, то тут я позвольте с Вами не соглашусь категорически. Посмотрите ВНИМАТЕЛЬНО вторую фотографию, да и на последней тоже отчетливо видно, что та часть канистры, которая установлена у меня, всего лишь защищает правую часть мотора от снега и существующих протяжек с передней части и с правой стороны достаточно и нисколько не препятствует забору расчетного воздуха, что в свою очередь не приводит к срыву потока на лопастях вентилятора и не способствует к его дальнейшему свободному скольжению без подачи воздуха на охлаждение мотора.
А если по простому, то мотор у меня практически открыт. Между кожухом вентилятора и "прикрытием" около 150 мм. Горячий воздух с мотора практически весь уходит влево и назад, а с передней части у меня все открыто.
С уважением.