Олег И.
Конечно не нормально,попробуй подтянуть гайки,если не поможет проверь прокладку.
Андреев А.А
Немного увеличил шрифт описания..


Отредактировано Талгат (21 февраля, 2015г. 12:10)

Олег И.
Капает точно между цилиндром и карб. Устранил проблему простым герметиком. Прокладка была какойто неправильной формы, и нижний край чуть чуть не совпадал.

Снял видео разборки карбюратора. Многие новички боятся это делать, но ничего сложного в этом нет. Главное учесть ряд особенностей.
1. Разбирать лучше снятый карбюратор
2. Не применять физической силы, там корпус из силумина, одно неверное движение и все, в топку...
3. Делать все желательно в тепле, т.к. и резина и резьбовые соединения на холоде разборки не любят.
Аккуратнее при сборке с этим кольцевым уплотнением отстойника, часто оно сдвигается (особенно при разборке "на месте" не снимая карб) и пережимается. Оно ни где не продается, а бензин начинает течь.
Слить топливо через боковое отверстие не получится никогда! там останется еще полуровня из-за вваренной гайки. Если и сливать, то проще ослабив нижний винт.
Конус иглы должен быть ровный без "поясков"
Уплотнитель краника не должен иметь надрывов, трещин, потертостей, иначе опять теч. На верхнем видно былое присутствие воды, которая в твердом состоянии  перекрыла вход и сделала щель, в который потек бензин (после утопления)
низ прокладки
Плохо, но виден бензин в негерметичном поплавке. неисправность начал искать по причине "перелива"
А вот и виновница - трещина. Откуда она такая взялась не пойму.
Такой жиклер с маркировкой "93" стоит на 14-ти сильном руслайте.
Разборка
<iframe width="480" height="284" src="http://www.youtube.com/embed/V_iOOdXf7XI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
бензин в поплавке
<iframe width="480" height="284" src="http://www.youtube.com/embed/SPvWQn_5DT0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
проверка герметичности поплавка
<iframe width="480" height="284" src="http://www.youtube.com/embed/USl_3C0K1z8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

открыл для познания тонкостей не сложного механизма ! вот здесь есть ответ на ваш вопрос !
Отредактировано Дедушка (6 января, 2013г. 06:06)

Хоть после каждых покатушек бензин сливай...

Страдаю такой ерундой после затопления букса. Краник держит, а игла нет. Разбираешь - все нормально. При каждой остановке приходится перекрывать кран иначе течет очень сильно. Пока ищу проблему, подозреваю, что остатки воды ни как не могут выйти. Спирт заливал, видимо мало.

Чтобы преудучесть утечки топлева из бака. Да на природе всё бывает.
Отредактировано эрвин (6 января, 2013г. 22:19)

Мужики у меня тож непонятки с карбом начались........
Позавчера при поездке на озеро. сначало двиг начал работать чуть с перебоями....потеря мощности в треть и чуть поддымливать чёрным дымом........
замена свечи и снятие фильтра ни к чему не привели.......
На улице мороза не было=  +2 градуса....слякоть.
Бенз начал просто "улетать" в трубу.......
На обратной дороге, потеря мощности в двое и чёрный дым уже сильнее........
Пришлось карб снимать на озере...... продул как мог ,собрал .поставил, собака полетела км 3-4.......потом всё повторятся начало,только уже всё посерьёзней....... через км 7 задымил как камаз и почти встал....до берега дотащили.
Расход бензина  бак на 10 км получился...........
Вчера снял, продул ,прочистил...... нашёл сорину в диффузоре и "сопли какие то чёрные в главном воздушном....... вычистил как мог..........
Поставил ,на холостых работает хорошо , газу даёшь-приём нормальный,но на постоянном газу перебои идут.........
Сегодня снял опять,промыл опять ,продул,прочистил,заодно клапана подрегулировал,впускной подзатянут был,сделал 0.15....
Завёл , работает плохо и на холостых и при прибавлении газа..... Прогрелся чуть лучше стало,даёшь газу стреляет огнём в цилиндр и опять чёрный дымок проскакивает ......
Свечу новую поставил  NGK BPR6ES---чуть повеселее стало .но в глушитель стреляет огнём,если резко газу дать или резко сбросить......
Заводил без фильтра...
двиг руслайт 13 сил--30 часов пробега....
Что у меня за хрень происходит????????
Заранее благодарен.....

У меня на 6.5 сильном через год с небольшим эксплуатации на атамане, пропал холостой ход, и на полной тяге появились хлопки в глушак. Промывал, отмачивал, проковыривал, продувал 8кг,  все капиляры светятся на свет- всё пофиг. Лишь немного лучше стало. Автомобильный, более сложный карб реанимировать не вопрос, а тут китайский шайтан какой-то. Вобщем купил новый, поставил и забыл- всё чётко. Только тяга на максимуме немного потерялась, диффузор при промере на 0,5мм меньше оказался. Смотрел МТРовские на эту мощьность- меньше на целый мм. У меня был диффузор на 20, на МТР на 19, а купленый на мотодоге, от гринфилда кажется, оказался на 19,5. Вобщем эффект придушивания движка карбом чувствуется реально.