А масло там в в шланге не будет летать туда-сюда? У меня с проставки берётся, шланг прозрачный, видно, как брызги бензина летают. Но бензин испарится и уйдёт в коллектор, а масло?

ну хорошо, покажи как у тебя устроена система перелива???

Обратка что ли?! Без обратки работает

Тема здесь http://forum.motodog.ru//viewtopic.php? … 68#p259568
Если надо сниму видео

ты так уверен в его идеальной работе? вот насос ветерка десятилетиями проверяли, но я довольно часто проверяю уровень масла в картере. а надеяться на китайское говно...

Зачем так грубо. Пока работает. А может 15 лет отработает покруче ветерка Не совсем понял про уровень масло в картере?! Ну понятно когда бензин поступает самотеком и не держит игла карбюратора. А если бензин подается насосом, какие риски?

Ещё немного повозился с вакуумной трубкой. Не понравилось мне, что по сравнению с тем, что было раньше, двигатель стал капризничать при запуске. Глохнет, когда трогаешься, ХХ неустойчив, приходится прибавлять газу, двигать туда-сюда воздушную заслонку, вариатор начинает схватываться, мечешься между двигателем и рулём, в результате - или получаешь самоход, или передачу в реверс-редукторе приходится включать с треском.
И обнаружил я вот что.
Когда менял старую треснутую резиновую трубку, поставил прозрачную ПВХ, в наличии была только с большим, чем надо внутренним диаметром. На штуцер у проставки села хорошо, с натягом, а у бензонасоса штуцер меньше по диаметру, трубка наделась свободно. Пришлось обжать хомутиком. Хомутик сантехнический, ну такой - перфорированная лента, которую тянет винт. На маленьком диаметре хомутик не смог прожать по всей окружности, из-за ступеньки на ленте. Такая же фигня была на бензопроводе, подтекал бензин, пришлось под хомутик поверх пластиковой трубки надеть кусочек резинового шланга большего диаметра, только тогда обжалось, как надо.
Проделал такое же на вакуумной трубке. И вот - запуск, почти сразу же открываю воздушную заслонку, двигатель работает, не глохнет. Обороты ХХ смог довести до минимума, работает устойчиво, самоход исчез.
Вывод - двигатель ОЧЕНЬ чувствителен к малейшему подсосу воздуха в коллектор мимо карбюратора.
Кто-нибудь замечал подобное?
Не всегда удаётся все штуцера привести к одному диаметру и шланги нужные не всегда есть под руками.
Похоже, что забор "вакуума" из картера приносит меньше гемороя.
Или там тоже есть какие-то неочевидные заморочки?

вот и я об этом говорю.
я использую для насоса штуцер масляного датчика, провода оттуда надо убрать

Поделюсь с вами своим усовершенствованием воздушного фильтра.
https://disk.yandex.ru/i/6Y945XDQLQGHzA
https://disk.yandex.ru/i/e9AbOaIh-yX4ZQ

она у коня, даже на буране, да что на буране , на Люнксе есть подобие фильтра что б мусор большой не попадал

Ну это ваще жесть. Ещё и как-то работает...
Я когда треснутый шланг заменял, на его место поставил вроде целый, но тоже не первой молодости. Меньше диаметром, на штуцер бензонасоса сел с сильным натягом.
А резина на морозе очень плохо переносит растяжение.
Через неделю опять движок закапризничал, всё те же признаки обеднения смеси. Ну, уже зная, где искать, смотрю шланг. Возле штуцера, там, где на конце штуцера утолщение и шланг растянут, трещинка, 1мм шириной и 3мм длиной. И уже влияет на работу двигателя. Надо шланг подбирать по диаметру такой, чтобы не растягивался на штуцерах и обжимать хомутиками. Подходяшего не было, поставил прозрачный ПВХ.
Выберусь в город, накуплю хомутиков и шлангов разных. Вроде мелочь, но когда нет под руками и приходится ставить что попало, получается много лишнего гемороя.

Двигатель MTR 13 лс. Пропал холостой ход (ХХ), сломан передний крючок у пружинки, надетой на тягу газа. Тяга и расход в норме. ДВС работает на малых и средних оборотах неровно, свеча по виду нормальная, рабочая.
Пружинку подвязал проволочкой, пробовал разное натяжение делать - эффекта не увидел. Заводился с поджатой ручкой газа.
Карбюратор за 8 сезонов ни разу не чистился. Фильтр тонкой очистки после бака не ставил. Знакомый мастер посоветовал почистить карбюратор, в т.ч. жиклер ХХ. Снимал карбюратор поздно вечером после рыбалки, уставший. Делал всё аккуратно, но что-то не запомнил наличие прокладки между карбюратором и ДВС (собака осталась в селе).
Может быть, что там в корпусе карбюратора стоит уплотнительное кольцо, которое я не заметил?
Ни разу не чистил карбюраторы, видео по чистке нашел и друг опытный обещал помочь с этим.
Если есть у кого ссылка на грамотную инструкцию по чистке, буду признателен! Надо ли вообще лезть туда, или можно обойтись чисткойй жиклера ХХ?
Есть ли смысл поставить новый комплект прокладок на карбюратор?

Всю тему досконально не читал, не ругайте, пожалуйста! Заранее благодарен!