Тема не очень подходящая, лучше переходить в ЛС. А так, вроде как нет. Мы из Сивы, в Кулигу гоняем в январе.

Здравствуте подскажите не кто не делал выхлоп на этих гибридах в воду чтобы сильно не орал?

Автор этой темы, Андрей, тоже подрезал винты, и ничего путнего, из этого не получилось. Все есть, в начале этой темы.

  ладно буду сам эксперементирывать  а в начале есть винты подрезанные вдоль лопасти я думаю это не правильно нужно уменьшать диаметр

Нормальный винт от Ветра, шаг гдето 190, по идее надо подрезать в ддиаметре до 185 см, и должен по идее встать на твой гибрид и лодку в самый раз.

Винты подрезаются в диаметре, лучше всего на токарном, но можно и напильником, лопасти уменьшать нельзя, уйдет шаг, а это самое нужное иначе получится миксер, на сколько подрезать прямого ответа нет, можно прикинуть приблизительно, но надо знать сколько мошность и крутяший на моторе, вес пасажира, какая лодка, шаг винта, из личного опыта, лодка 290 килевая, мотор 10 ньютонов, ред Стрела (передаточное практически как у Ветра), вес пассажира 110 - 120кг, винт Москва шаг гдето 200 обрезал до 180 см, винт Москва шаг 240 резал до 173 см. Многие делают разметку на винте с шагом в 5мм и потихоньку по этим меткам спиливают проверяют, если двиг не раскручивается, отрезают по следующей метки и так пока двиг не начал набирать положеные 3000-3200 если двиг не нюненый, чтоб определить когда настал мометн что двиг раскручивается нужен навигатор и расчет какую скорость может набрать лодка с таким шагом винта, если двиг крутится 3200 оборотов, при вычислении незабудь про понижение редуктора, затем от этой скорости убери 15% , это сопротивление воды и небольшое уменьшение шага при отпиливании, если лодка разовьет реально эту скорость значит хорош пилить, но надо понимать что мотор в 5 сил на глисс лодку не вытянет если в ней больше 150 кг или лодка типа казанки, как правило скорость на гибриде в 5 сил, на ПВХ 280-320 см, с загрузкой до 100 кг, около 21-23 км/ч, при замене карба и поджатии клапанов скорость до 30 км.

Доброго здоровья.
Собрал и себе хонду с ветроногой.
И мучает вопрос как правильно подключить тросик газа,чтоб все работало?
То что тросик переключалка от велосипеда на сколько скоростей будет предпочтительней?
Как грамотно сделать ручку газа,чтоб удобно и функционально?
Как быть с автоматической заслонкой?
Как сделать глушилку ?
Снизу под фильтром есть рычажок,какая его функция?
Обязательно ли лезть в мотор чтоб отключить регулятор оборотов?
У меня модель honda gcv 160 система запуска Comfort, которая автоматически устанавливает воздушную заслонку так, чтобы обеспечить оптимальный запуск и функционирование в любых условиях работы. Данная система в сочетании с фиксированными оборотами двигателя, обеспечивает простоту и надежность запуска. Чтобы начать работу, нет необходимости ждать, пока двигатель прогреется.
Клапан воздушной заслонки автоматически открывается (и закрывается) с помощью устройства THERMO WAX ASSY, которое устанавливается на впускном коллекторе. 
Отредактировано barabas (15 апреля, 2014г. 04:50)

Не совсем понятно как работает эта автозаслонка.
Я попробывал напрямую вместо пружинки поставить тягу,раскручивается мотор до нормальных оборотов,но при сбросе газа стреляет.
Как его корректно подключить к тросику газа?
Помогите парни.
Отредактировано barabas (16 апреля, 2014г. 12:57)

Я на своём лифане выкинул родную пластину со всеми рычагами управления и поставил раздельную систему управления заслонками... Если кому интересно могу сфотать на моторе...

На чемпионе в лучшем случае так же, он ведь с оригинала хонды клонировался, могу сказать в идеале выкидывай родной карб, ставь нормальный(я ставил с ТТР125 только жиклер поменял в нем на100 подходят от жигулей) и будет тебе счастье, чемпионам не доступное. И так для справки отдача у родной хонды в 160 кубов, как у китайцев в 200, при этом он примерено на 5 кг легче.
Отредактировано Дмитрий2008 (18 апреля, 2014г. 23:27)

Хонда весит в районе 10кг. Чепмион действительно легкий, обычно китайцы в 200 кубов идут по 15-16кг.