Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Форум любителей мотособак → Гибридные ПЛМ → Ветерок-8 + Lifan
Страницы Назад 1 … 26 27 28 29 30 … 39 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
самое удивительное -- что мотор Zongshen ZS VP 200 с объёмом 196 куб имеет 5,5 сил а LIFAN 1P70FV-B с объёмом 173 куб 6 сил ( ни фига не понимаю) :cool:
А зачем вам Zongshen ZS XP 200 ? есть модель предпочтительней для гибрида Zongshen ZS VP 200 цена у них одинаковая
Если я не ошибаюсь, то различие между этими движками только в фильтре, у одного бумажный у другого в маслянной ванне (???). При покатушках на воде я бумажный фильтр снимаю, а что делать с этим фильтром в маслянной ванне я не знаю... Да и торчит он в бок очень сильно, боюсь при перевозке обломлю...
самое удивительное -- что мотор Zongshen ZS VP 200 с объёмом 196 куб имеет 5,5 сил а LIFAN 1P70FV-B с объёмом 173 куб 6 сил ( ни фига не понимаю)
Все эти двигатели по сути одинаковые, только отличаются производителем. У меня сейчас стоит двигатель 173сс, он отличается от 196сс только ходом поршня, да карбюратором. А производители пишут ТЕОРЕТИЧЕСКУЮ!!! мощность. Исключение Zongshen... При выборе двигателя надо в первую очередь смотреть на его крутящий момент!!! Отредактировано Александр85 (27 мая, 2014г. 09:02)
А мне пондравился чемпион 200. При монтаже нет необходимости ставить проставки ДВС крепится прямо к пластине. При минимальных холостых оборотах 160 при включении передачи как правило глохнет. 200 - по барабану. Свободно трогается на самых малых оборотах.И ещё- если вы на моторе в 160 куб. не поменяете карбюратор то результата вы не добъётесь.
Если я не ошибаюсь, то различие между этими движками только в фильтре, у одного бумажный у другого в маслянной ванне (???). При покатушках на воде я бумажный фильтр снимаю, а что делать с этим фильтром в маслянной ванне я не знаю... Да и торчит он в бок очень сильно, боюсь при перевозке обломлю...
Не только в фильтре, один ставится на газонокосилки у него облегченный маховик и к тому-же у него длинный коленвал, а другой ставится (ZS VP 200 который) на мотоблоки у него маховик тяжелый чугун, и коленвал короткий т.е. не надо обрезать. а фильтр масляный снимается отвернув две гайки а в остальном эти движки идентичны. да двигатель работающий без фильтра может беднить смесь- возможен перегрев. Отредактировано xxx1982xxx (27 мая, 2014г. 11:12)
А мне пондравился чемпион 200. При монтаже нет необходимости ставить проставки ДВС крепится прямо к пластине. При минимальных холостых оборотах 160 при включении передачи как правило глохнет. 200 - по барабану. Свободно трогается на самых малых оборотах.И ещё- если вы на моторе в 160 куб. не поменяете карбюратор то результата вы не добъётесь.
Он глохнет не из-за 160 против 200 а из-за облегченного маховика который стоит на 160. еще раз ставите китайский двигатель от мотоблока 200см а не от газонокосилки. ну или будете заводиться на включенной на скорости Отредактировано xxx1982xxx (27 мая, 2014г. 11:17)
103кубика.
200 кубовый китаец может немного покусать 103 кубового японца)))))) правда 2-х тактники мощьнее на единицу обьма 4-х тактников.
да двигатель работающий без фильтра может беднить смесь- возможен перегрев.
А на карбе можно отрегулировать состав смеси? Потому что перегрев присутствует (ну это возможно из-за тяжёлого винта), а при фильтре мощи не добирает... Вот у меня стоит двигатель от газонокосилки с лёгким маховиком, но проблем с троганием не было, даже на тяжёлом винте и тяжёлой лодке (казанка + 3 рыбака). Объём 173сс. Отредактировано Александр85 (27 мая, 2014г. 11:48)
Собираю второй гибрид, перебрал ногу ветерка, заменил всё подшипники, манжеты и стакан редуктора ввиду сильного износа. Стал вопрос где заказать двигатель, хочу Зонгшен ZS XP 200 как у мехатроника-1968 :cool: . Кто знает нормальную кантору, которая недорого и быстро доставит такой двигатель до Вятка-сити... У кого есть опыт такой работы...
Манжеты верковские или подходят от чего-нибудь? Конический подшипник никто не менял на шариковый аналогичного размера?
Манжеты верковские или подходят от чего-нибудь? Конический подшипник никто не менял на шариковый аналогичного размера?
Манжета у вала винта шла в комплекте с стаканом, машжету под помпой покупал в магазине резинотехники по образцу, но с меньшим внутренним диаметром (по моему 11мм). От какой техники не знаю... просто по ГОСТу. Подшипники поменял все, кроме конического. Подшипник под помпу ставил 201 закрытый, но перед установкой убирал уплотнение с одной стороны, к редуктору. Что бы получилось дополнительное уплотнение за манжетой.
Попробуйте остановить движок работающий на холостых за вал винта. 160 останавливается без особых усилий.200 остановить сложнее. Маховики одинаковые, разница в моменте.
Суровые Северодвинские мужики...
Приветствую конструкторов! Сегодня решил сделать ревизию "ветровского" сапога,разобрал,ну и естественно появилась куча ВОПРОСОВ?????? Ну во-первых: сколько должно быть сальников на выходном валу перед винтом? По конструкции напрашивается-2шт.,но у меня стоит один!!! В предыдущих темах прочитал,что в редукторе упорный подш. ...205 должен быть коническим,а у меня стоит обыкн. шариковый (кстати,разбирал редуктор на своей Ямахе,так там тоже обыкн. шариковые подш. стоят). Отсюда вопрос???? Какой?. В третьих: я так понимаю помпу демонтируют,да?
Приветствую конструкторов! Сегодня решил сделать ревизию "ветровского" сапога,разобрал,ну и естественно появилась куча ВОПРОСОВ?????? Ну во-первых: сколько должно быть сальников на выходном валу перед винтом? По конструкции напрашивается-2шт.,но у меня стоит один!!! В предыдущих темах прочитал,что в редукторе упорный подш. ...205 должен быть коническим,а у меня стоит обыкн. шариковый (кстати,разбирал редуктор на своей Ямахе,так там тоже обыкн. шариковые подш. стоят). Отсюда вопрос???? Какой?. В третьих: я так понимаю помпу демонтируют,да?
Перед винтом стоит один сальник, второй туда не поставить. Хоть и место есть, но оно сделано конусом и соответственно второй сальник будет просто болтаться. У меня в редукторе на месте ближнему к ведущей шестерне стоит роликовый радиально-упорный, по наружному диаметру совпадает с 205. Думаю по нагрузкам и по тому как были изношены шариковые подшипники в моём редукторе, лучше поставить роликовый. Помпу лучше демонтировать, т.к. через неё в большинстве случаев нагоняет воду в редуктор и намывает песка под манжету, от чего страдает торсион и сама манжета. Но при демонтаже помпы обязательно нужно оставлять зеркало помпы на месте, т.к. она удерживает уплотнение тяги включения скорости. Первый раз при демонтаже я убрал полностью помпу, при включении скорости выгнал всё масло наружу... перепачкал всё что смог. :cool:
Александр85 Благодарю за вразумительный ответ,всё ясно и понятно,так и будем делать. :cool: :cool:
Maxim_56
Здесь есть про редуктор
Редуктор
Роликовые подшипники не предназначены для восприятия осевых нагрузок, в этом плане обычный шариковый подойдет лучше. Осевая нагрузка шарикового 205 подшипника составляет примерно 480 кг, в то время как роликового 220 кг. В КПП иномарок используют закрытые подшипники, несмотря на то, что работают они в масляной ванне.
solpol
Большое спасибо,теперь вообще всё яснее ясного!!! :cool:
У меня в редукторе на месте ближнему к ведущей шестерне стоит роликовый радиально-упорный, по наружному диаметру совпадает с 205. Думаю по нагрузкам и по тому как были изношены шариковые подшипники в моём редукторе, лучше поставить роликовый.
Извиняюсь, если кого ввёл в заблуждение, но я говорил про вертикальный вал. Там стоит подшипник 7203 и совпадает он по наружному размеру с 203, а не с 205!!! На горизонтальном валу стоял 205. Согласен с Infineon, что менять его на роликовый нет смысла...
Александр85 написал(а): У меня в редукторе на месте ближнему к ведущей шестерне стоит роликовый радиально-упорный, по наружному диаметру совпадает с 205. Думаю по нагрузкам и по тому как были изношены шариковые подшипники в моём редукторе, лучше поставить роликовый. Извиняюсь, если кого ввёл в заблуждение, но я говорил про вертикальный вал. Там стоит подшипник 7203 и совпадает он по наружному размеру с 203, а не с 205!!! На горизонтальном валу стоял 205. Согласен с Infineon, что менять его на роликовый нет смысла...
Догадался.................,и не только наверное я 
!!!
скажите пожайлуста-сколько получается примерно весом гибрид-сделанный из сапога ветерка 8,и 200 кубового двигателя?
и еще один вопрос интересует-как относится гимс к гибридам?права нужны что б на гибриде по воде ходить?
и еще один вопрос интересует-как относится гимс к гибридам?права нужны что б на гибриде по воде ходить?
Ну если только ты двигатель воткнёшь за 10-точку,тогда конечно,а до 10 -никаких проблем.
Ну если только ты двигатель воткнёшь за 10-точку,тогда конечно,а до 10 -никаких проблем.
Поправлю. До 5 л.с. не надо прав. До 10 л.с. не надо регистрировать.
Правда не в тему но всё же извиняйте. Вычитал я тут что на лодку менее 200 кг и мотор менее 8кв.ч права не нужны.
Читайте пост 131, там написано что прав и регистрации до 8 кВт НЕНАДО!!!
Уважаемые! Подскажите где заказать Хонду 190 Сколько не обзванивал предлагают 160ю 190 под заказ срок поставки не менее 6 месяцев!!!
Страницы Назад 1 … 26 27 28 29 30 … 39 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум любителей мотособак → Гибридные ПЛМ → Ветерок-8 + Lifan
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc