всем доброго времени суток. вчера мной была описана моя же проблемма с запуском б.у.шного двс ЛИФАН 15 сил. сегодня сняли карб. и о боже, он чист как стекло. знатоки сделали заключение что двс новый и почти не хоженый. просто долго стоял и был подвержен необоснованым регулировкам неумелыми руками. только для себя не пойму каким. там и регулировать то нечего. свечу поменяли, стало лучше заводиться, дым почти пропал. но работа двс всё равно не нравится. во первых плохо двигается вот этот рычаг. я так понимаю это газ.

затянут сильно вот этим вот болтом

газовать получается только приложив немалое усилие. я так понимаю это не нормально. подгазовывать пытались и успешно пытались тягой которая подходит к карбюратору. она на 1м фото под рычажком газа. при подачи газа двс сначала захлёбывается но постепенно набирает обороты. как будто ему чего то не хватает. чево именно я ессно не знаю, и не узнаю без вашей помощи.
ещё есть проблемма с проводкой. бывший владелец переносил запуск со стартера на метр. по этому наращивал провода, причём так неумело что тупо пришлось разбирать вновь сотворённый электрожгут. что то удалось соединить, а что то так и не удалось. в подвешенном состоянии осталось два провода которые выходят из пульта управления. чёрный с белой полосой и коричневый. есть предположение что оба идут на реле стартера. тольло один на силовую клемму а второй на клемму "папа".
на сегодняшний день это всё. помогите со всем этим разобраться.
Отредактировано fobos429 (10 февраля, 2015г. 18:15)

спасибо игорь. доходчиво. и за схему благодарю. а как на счёт того что двиг захлёбывается при подачи газа?

да. при холодном пуске закрыто. после пуска на половину открываю. через пару минут открыта полностью. фильтр проверяли. вроде не забит. да он столько и не проработал чтобы забило его. так что без него не собирался запускать, хотя предложения были, так, для проверки. сейчас уже начинаю грешить на то что газую неправильно, за счёт того что рычак газа перетянут. завтра ослаблю. и все узнаю.

  :cool:

..пожалуйста, ышо один Помогите по движку Бурлака
..сейчйчас ........  проснётся, и начнёт перепечатывать в очередной раз дельные советы :cool: , захламляя  форум ещё больше..  :cool:

Ну вот опять обиды, а ведь мужики-то все правильно написали.

coka
Интересно : кто из нас моложе?  Я с 1960.

fobos429 ..попробуй ещё малость жиклёр обогащения задушить, нормально 2 и 1/4 оборота или немного больше.. все моторы по разному хотят 

..дело ваше, но детский сад разводить, не по мужски как то

Подскажите в каком положении колен вала  регулировать зазор выпускного клапана, так как в ВМТ сжатия, выпускной клапан должен быть приоткрыт декомпрессором?  :cool:
Отредактировано Андрей 12345 (12 февраля, 2015г. 14:03)

Если будет зазор  0.2мм. между коромыслом и клапаном как же будет работать  декомпрессор, как я понимаю декомпрессор работает так пока двигатель не завёлся он держит выпускной клапан приоткрытым в ВМТ чтобы не было  отдачи в стартер а если будет зазор 0.2мм то как он будет его приоткрывать?  :cool:
Отредактировано Андрей 12345 (12 февраля, 2015г. 19:27)

В точку