Коллеги интересуют размеры клапанных пружин на 7 сильном Лифане.Планирую ставить мотоцикл карб,и хотел поменять пружины на более жесткие.Пдобрать хочу от иномарки.

прошлый сезон тоже тросик был смазан вэдэ.. За лето она по ходу высохла, осенью попробовал выдернуть из оплетки.. Выдернуть то выдернуть, Только жила притом раскрутилась и свилась в пружину после чего стала Не пригодна.. Так что трос расходник, это уж Как повезет, Сейчас Все такое гуано делают, не то что раньше..

Я то же грешу на смазку.
Трос мягкий - как у всех, метражом. Рубашка 2 девяточных спаренных.

FLAT, Трансмиссионным маслом.Набрал подогретого в одноразовый шприц и залил.

  Рубашка тросик спидометра "буханочный", а тросик метражом брал, д =около 3 мм. Он в такой рубашке очень свободно ходит, и смазка спрей силикон брызнешь  с той и другой стороны и все о кей.(раза 3-4 в зиму)

Да, Я вот так и брал год назад

Товарищи, подскажите. Есть предположение, что новый двигатель льет топливо в масляный картер, краник в положении "закрыто" держит. Видимо переливает, между корпусом и иглой чисто, зазор на поплавке, здесь не выставляется (как на мотоцикле) игла висит не на бронзовом язычке, а на пружинке. В чем может быть причина?

Аццкий топор, попало Что нить под иголку.. бывает! А от чего предположения, что в картер попадает?

Что, если набиватьтросик смазкой для подшипников, никто не пробовал? Отталкивает воду и работает до -50?

Да, ты прав. Оставим эту затею

Подскажите пожалуйста величину оптимальных холостых оборотов? Наблюдается некоторый самоход, вот думаю от чего плясать. Либо ронять холостые (они по механическому тахометру около 1600об\мин), либо колдовать с настройкой вариатора. (на заглушенном двигателе тарелки ведущего полностью расходятся, а на ХХ нет). В руководстве к вариатору сказано о начале срабатывания 2200 об\мин.

Спасибо за ответ. Понизили регулятором, разошлись.