Павел, интуиция и твой фильм подсказывают мне что с двумя магнитами  в разы я ток не подниму.
На твоём фото гены от ИП5 на маховике магнитов с десяток наверно и катух соответственно.

Я не проигнорировал, а даже распечатал тот пост. В гараже будем считать. Есть новые 2 катухи штатные, уних на хх 17в, на полных 60в, провод 0,5мм,ток соответственно 0,5А и 0,8А, это через мост. Оптимально наверно перемотать их 0,8 проводом., но у меня его мало, есть 1мм. Интересно какие потери тока при последовательном соединениии во второй катушке? Катухи как я понял работают по очереди. Отредактировано Сергей Самара (22 марта, 2011г. 14:13)

Задача - увеличить количество витков. Увеличив сечение провода, мы едва ли этого добьемся. Я прикинул: если на ХХ (в смысле - без нагрузки, а не на ХХ движка) 17 V, то количество витков надо увеличить в 24/17=1,41 раза. Если это удастся сделать, не уменьшая сечение провода, максимальный ток при 12 V выходного напряжения увеличится в 1,7 раза, если сечение провода придется уменьшить до 0,42 (при этом размеры катушки не изменятся), то максимальный ток увеличится в 1,2 раза. Короче, размеры катушки надо брать по максимуму, а сечение провода подбирать таким, чтобы на выходе без нагрузки при минимальных рабочих оборотах было 24 V - тогда выжмешь всё, что можно, если, конечно, сердечник не насытится. Зазор надо уменьшать, насколько возможно - это важный фактор, через него "убегает" магнитное поле, когда нагружаешь катушку.

Если ты имеешь в виду свою последнюю фотку, то катушки там не синфазны - их надо выпрямлять отдельно и потом складывать постоянку. Новая катушка в такой схеме будет работать криво, т.к. расстояние между выходами ее магнитопровода не соответствует расстоянию между магнитами.

Да, греться будет, если ты об этом. Но снять больше можно: увеличив сопротивление катушки до сопротивления нагрузки с одновременным увеличением количества витков, мы не теряем, а выигрываем – я же привел результаты расчетов. К сожалению, я в командировке – инет мобильный, роуминг и всё такое, подробно объяснить пока не могу.

Родные катушки работают синфазно, последовательно соединять их правильнее, чем выпрямлять по отдельности, но тут другая проблема: их общее выходное напряжение на ХХ  34 V – слишком много, тут другая крайность – бОльшая мощность будет рассеиваться в катушке, а нагрузка снова недополучает. Подчеркиваю: в нашем случае оптимальное выходное напряжение 24-28 V. Т.е. в данном случае количество витков надо уменьшать (до выходного 12-14 V), а сечение провода увеличивать. Возможно, так будет проще, но результат получится тот же, что и при параллельном соединении – это легко показать. Есть еще одна важная проблема, на которую уже не раз намекал Павел: форма сигнала. Из-за того, что башмак магнитопровода слишком короткий (по сравнению с длиной магнита), форма сигнала весьма далека от синусоидальной – именно поэтому врут приборы (строго говоря, они не так уж и врут, особенно аналоговый – просто они измеряют действующее (эффективное) напряжение и ток, а каковы при этом их амплитуды, мы понятия не имеем). Если бы наш генератор работал на кипятильник, было бы по фигу, но в нашем случае - работа на аккумулятор или стабилизатор - это имеет драматические последствия: из-за большой скважности импульсов генератор должен выдавать гораздо бОльшие токи, чем в случае синусоидального сигнала – катушки элементарно не справляются. Выход труден: увеличивать длину башмака, а значит кропотливая самодельщина и едва ли хороший зазор (желательно 0,1-0,2 мм).  PS: Для интереса можешь измерить амплитуду напряжения на ХХ с помощью диода и конденсатора достаточной емкости и сравнить с показаниями стрелочного вольтметра.

Померил сопротивление родной катухи--2,5ома.
144\5=28,8вт в теории, в реалии 10вт. Думаю форма сигнала много влияет, иголки хуже синусоиды.
Юрий тут ещё один момент, если как ты пишешь сделать 24в на полных оборотах, то на малых зарядки не будет почти, что у меня сейчас и есть.У меня 2 перемотанные катушки, соединённые последовательно на полном дают как раз около 24в и ток под нагрузкой 2,4А. Если поставить штатные, выпрямить отдельно мостами и запаралелить, то получим ток на полных 1,7А.
Выходит  провод лучше мотать с большим сечением чем родной.
Не очень работает здесь простая теория.
Сегодня сравнивал с катушками лодочного Вихря.
Сечение с китайскими одинаковое почти.По паспорту у Вихря 30вт, у китайца 10вт, НО у Вихря 4 магнита, у китайца 2, у Вихря 5000 об, у Китайца 3500об.
30 делим на два(магнитов меньше)=15 и оборотов меньше на 30%, ещё минус и получаем 10 вт.
Так что думаю 15вт с катушки предел для такого типа системы.

Я такое написал?!!!

Вообще-то формула для другой катушки. Влияет и форма сигнала, и большой зазор, и насыщение. Понятно, что все эти выкладки - оценка сверху, просто чтобы понять, в каком направлении двигаться.

При последовательном соединении -да, но в меру. См. пост №322. Со штатными сравнивать не стоит - они не оптимальны, домотай их до 24, тогда видно будет.  Судя по приведенным тобой числам, сердечник быстро насыщается или зазор очень велик.

Это ключевые слова, т.к. он расчитан на 10вт. С  Ш-образного транса 1смкв железа как раз 10вт снимают.

Упс! Вот что значит в руках не держал! 

Тогда почти нечего ловить! Хотя... У Вихря, как ты пишешь, сечение такое же. Там тоже две катушки?

Катухи завтра сфотаю, а маховик обычный с 4 магнитами.
Вихрь меня имел 25лет.Сейчас Я имею Меркури.
30вт нету там, только на бумаге.

http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi … mp;t=42144
Вот здесь  2 штатные катухи выдают 55вт, НО маховик с 4 магнитами, причём четвёртый общий с зажиганием, и тут китайцы съэкономили.

Никакой экономии - он там нормально работает. Только хочешь верь, хочешь нет, а между двумя и четырьмя разница не так велика. Если бы всё было так просто, не нужно было бы столько геморроиться при создания мощных магнитных полей - поставил последовательно энное количество, и радуйся! Ты мне объясни, почему у него 4, а у тебя 2? Разные киты? Тогда, может, и катухи другие? И еще: ты сам лампочку пробовал подключать? Я, к сожалению, не могу посмотреть видео и оценить сам, насколько хорошо она горит и на каких оборотах.