Мой букс предыдущей модели и чехол другой, более закрытый. Внутри все сухо, ничего не попадает. На открытую платформу положил коврик от машины с бортиками, снег на нем тает от движка, коврик поднял - слил воду. Все сухо и чисто.

Муром, я потом фотки сюда толкну, щас фотик ищу! У тебя тоже проблема, с налетанием снега от звезды?

Что-то молчат производители мотобуксировщиков по поводу снежных проблем

Муром, сверлить ни че не надо, просто вырежи подходящий размер в длину и ширину, далее сверху чехол крепи на шнурок, просто проткни дырочки в чехле и привяжи на шнурок к раме в верху, а снизу просто просунь чехол внутрь заводского чехла и все, перед запуском поднял чехол, завел и потом засунул его обратно, все легко и просто, также я сделал чехол, где грузовая платформа и сверху подшил еще один, типа квадрата, его подсовываю в чехол с верху (между воздушным фильтром и заводским чехлом, главное глушитель не закрывай пусть остается открытым! Погонял по пухляку и все проблемы исчезли!

Муром, да не за что, все это легко снимается, развязал (сдернул) шнурки и снял, даже раму портить не надо, таким же методом сделал и защиту цепи и прижал ее корпусом зашиты, с верху подвязал к раме  и все!

Павел БМ! Вы эту конструкцию в снегу опробовали, какой результат

Это по "фирме"! Такое должно уже идти с завода!
А в "жопенях" можно обойтись оцинокваным строительным уголком 50х50, изолентой(заклеить дырки в уголке) и парой кровельных саморезов со сверлом. Гениально!

В реальности, даже на старом варианте (там узел больше , места для "набивания" так же больше ) снега набивается в этом месте очень немного, почти нет ничего (у ведомой звезды снизу/сбоку, гораздо больше намерзает). Страхи по поводу что "набьется, змерзнет и не стронуть" сильно преувеличены. После езды достаточно пары энергичных хлопков по защите узла и всё вылетает, что остаётся для движения не страшно.
А защита этого места чехлом, суть дополнительная безопасность  и эстетика. Это моё мнение.

p.s. Более неприятно забивание (и последющее замерзание) снега в тележках. Но это другая история.

Pavel BM, взял на вооружение, но заметил другое, на самой защите, есть нижняя планка и на ней есть гайка, по середине планки, для крепления чехла к защите, на моей защите такого нет, поэтому кармашек чехла на защите болтается, видимо придется брать саморез по металлу и просверливать и сажать на него чехол к защите цепи!
Это мы делал, чтобы прижать чехол ( тест). Если поставиш саморез, проблема будет натянуть  цепь.

Ура.Купил БМ.Стандарт в максималке.Впечатления от первых минут езды.Первые 5 минут прёт как трактор мощности хватает,15 лошадок.10 минут отлетели два клопа которые держат задний  брызговик. 15ая минута небольшой крен влево ,мотор сразу глохнет.Выравниваем заводим едем дальше. 23 минута попадаем в колею заваливаемся на правый бок ,всё техника на боку, я лежу рядом.Мотор не глохнет.Дотянулся заглушил принудительно кнопкой. 28 минута опять левый крен не большой,45 градусов нету.Мотор опять глохнет.Дальше у попа была собака он её любил .....Обратный путь был проложен с учётом чтобы крены были только в право .До дома добрался слава богу.Уровень масла проверил в месте с дилером перед покупкой.Всё в норме.У меня вопрос к Игорю БМ.Что мне делать .Обратно в салон по гарантии?В принципе для меня это не проблема привезу,но обидно на праздники техника нужна .Я так рвался чтоб до нового года.Не могу же я поворачивать только в право.Вот вин номер моего счастья  BM500STANDARTEB003016.

Про датчик я знаю.Почему мотор не заглох на правом боку,букс лежал под 90 градусов.Уровень масла под заливную горловину.Проверял в салоне когда забирал.В лево под небольшим креном глохнет,как в пухляке поворачивать.И где можно выдернуть эту вилку из разетки чтоб ехать спокойно.