Да, Вадим мы не враги!

Другими словами доказывать то что настройка вариатора, которую я провёл, имеет право быть? Но мне достаточно результата. А спорить, это терять нервы и время. Я поделился проделанным, а Вам решать нужно это или нет.
Но!!! Теперь можно купить вариатор для любого мотора. Один и тот же вариатор с посадкой на разные валы. Как Вы считаете, вариатор одинаково будит работать на моторах в 6,5л/с; 9л/с: 11л/с; 13л/с; 15л/с ?
А вот двигатель, всё ли он выдаёт. Мотор 168 кубов имеет всего 6,5 сил. К примеру на подвесных лодочных моторах меняя только карбюратор меняют мощность с 6л/с на 8л/с; с 9,9л/с на 15л/с. Раздушив 168 кубов карбом от мотоцикла получил совсем другой мотор. Поставив вариатор и поняв что с ним нужно сделать, я довёл работу до желаемых результатов. Не скрывая результата, поделился с вами. Вам теперь решать, применять это или нет.

Да, одинаково.

К карбюратору ни каких вопросов. Работает лучше, значит хорошо. Тем более что родненький, слишком сильно беднит на максимальных оборотах, что опять-же, очень часто ведет к перегреву этих движков.

Ну здесь Вы явно погорячились.ИМХО

От чего-же? Готов послушать.

По моему, если точнее, варик должен обеспечивать такое передаточное число, что бы  МКР был возможным достигнутым. В эксплуатации такое случается лишь периодически.

Ну вес- то тоже не последнюю роль играет,вес больше-подшибники и их колличество пошли в работу ,жесткость ремня и так по цепочке,вот и набирается.

Наши движки малооборотистые  и передаточное мах и мин на варике ,большой разброс.Так-же соглашусь о маломощности движков и излишней нагрузке на собаку,везем много.Выход ,или увеличивать ПО,или душить вариатор настройками.В одном случае имеем езду на малой скорости с орущим двс,в другом танцы с вариатором.Хотя настройка вариатора,на каждой собачке своя.На скорость и вариатор жалуются очень часто.Довольны в гсновном только те,кто попал в настройки,или те кому пофиг.Едет и ладно.

Ну а как еще может быть? Нельзя получить от маломощного двигателя, возможностей мощного. А вариатор то тут причем? С правильно подобранным ПО, он работает правильно на разных по мощности движках.

Всем добрый день! Наконец-то ,кроме эмоций появились конкретные цифры. Позвольте сказать пару слов.
Виталий,если не ошибаюсь у тебя Мухтар-7 с вариатором Сафари? Отсюда и будем плясать.

Первое: какую макс. скорость может развить твой снежик?
1. Двигатель-7,5л.с.
2.Вес -130кг +вес водилы 100кг. Итого-230кг.
Макс. расчетная скорость=7,5/(0,00115*230)=28,4км/час.

Второе: проверим,насколько сработал вариатор.
1.Общее ПО=3100*9*0,0505*60/ (1000*28)=3,02
2.ПО варика=3,02/3,57=0,85
Вариатор сработал полностью ! Причем в нужном диапазоне оборотов (2000?-3100).
Получается,что двигатель выдал все,что мог и дальше крутить не будет. Вариатор сработал. Всю картину портит ЦЕПНАЯ передача. Она должна быть такой,чтобы скорость 28км/час достигалась при 3600,а не 3100об/мин.
Посчитаем цепную? ПОцепной=3600*9*60*0,0505/(1000*28*0,85)=4,12.

Все встало на свои места.

1. Диапазон общего ПО=12,4-3,56
1. Увеличится тяга (в том числе при страгивании).
2.При 3100 полностью сработает вариатор (скорость при этом=23,7км/час).
3. Дальнейший рост скорости произойдет за счет увеличения оборотов (до 28 км/час при 3600).
4. Двигатель будет работать в нормальном режиме во всем диапазоне ПО.
Спасибо,если дочитали до конца!

Не понял насчет паузы (или как в анекдоте: " Молилась -ли ты на ночь ПаУза Три Ха-Ха ")
По буксу Андрея ничего сказать не могу,нет данных.
Расчет дал по снежику Виталия. Хорошо работающая техника,кроме цепной передачи. Вообще,хочу отметить,что правильный выбор цепной передачи не менее важен ,чем настройка вариатора.

Если это к  моему ответу-то я их Хабаровска,разница с МСК плюс 7 часов.

Спасибо Вам что потратили время на расчеты.
Теперь мои рассуждения.Я не говорю что варик срабатывает не полностью,я говорил что не может быть универсального варика который работает правильно для линейки моторов от 6 до 25 л\с.
Да подбором цепного ПЧ мы можем приблизиться к желаемым цифрам-но тут есть пределы выше которых не прыгнешь на практике.А если ставить варик расчитанный под твою мощь-то многих танцев с бубном можно было бы избежать.Но реалии жизни -нет тех вариаторов.
Расчетное ПО цепной 4.12- ближайше к нему это 4.16(звезды 12 и 50). Звезду на 12  теоретически можно поставить,купить за 860 руб  на 22мм и расточить до 25.(надежность под вопросом)С учетом пересылки и работы думаю в 2  тысячи обойдусь.Но получу ли я расчетные данные-может показать только практика.
В расчетах Вы принимаете макс обороты 3600- но блокировав или удалив ЦР мы получим немного цифры повыше.А дальше уже тупик-цепное ПО не повысишь.Так разве не проще  ограничить ПО варика в нижней границе.Пусть  будет не 0,8 а выше 1.Что в этом плохого?Достичь этого можно заменив ремень на более узкий-но попадем ли мы опять в диапазон ПО(+цена ремня)?, Можно же и пойти о пути предложенному Андреем.Цена шайбы-копейки,настройка еще проще.В чем отрицательные моменты ограничения хода вариатора?
Ведь на Мухтаре 15 (там сафарь) тоже своего рода ограничили Диапазон работы ведомого-просадив ремень на 2-3 мм ниже кромки.Но там я понимаю преследовали немного другую цель-достичь правильного межосевого.Другие приводители срузу ставят ремень по-уже.То-есть каждый исходит из достижения поставленных задач с минимальными трудозатрами и  ценой.ИМХО.

Автоматичсекая КПП плюс механическая КПП.? Можно-знаю ставят-и довольны.Но если можно достичь того же результата-подложив одну шайбу 2 мм-то есть ли  смысл?ИМХО.