Замыкать может как раз в этой коробке, где предохранители и прочее, смотрите уходящие провода от предохранителя, если там разветвление, откиньте все и подключайте по одному.

И в продолжение - если визуально КЗ определить не сможете, просто отключите от стартера силовой провод "+".
Запустите двигатель и попробуйте включить кнопку предохранителя. Если будет держать, то стоит попробовать включить на снятый со стартера провод, нагрузку, в виде лампочки или фары.

Если уж там, то скорее, в реле стартера, думается.

А как ее измерить? В двигателе установлен автоматический декомпрессор, который на заглушенном двигателе приоткрывает выпускной клапан, создавая откровенную дыру из ЦПГ в глушитель. Декомпрессор закроет клапан по достижении двигателем оборотов близких к холостому ходу, а это будет около 1600 об/мин. Вы его так не раскрутитете, а если чем нибудь и раскрутите, то не весть что намеряете.

Хотя если катали без масла ...?

обоснуй

Я наверное не правильно тебя понял. Как знать, может и там, а может и клемма плюсового провода, при отсутствии аккумулятора, по массе скачет. Ее лучше заизолировать, пока аккумулятора нет.

..на одном из тактов клапана закрыты, иначе бы зазор не выставить было бы

Чем крутить в домашних условиях? Тут нужен токарный станок, или второй такой-же движок.

Женя, а что это меняет? Вообще, зачем мерить у него компрессию? При износе ЦПГ он должен начать сопунить. Остальное приется диагностировать только с разборкой и замерами зазоров.

Добрый день,вопрос такой-на склизовую подвеску поставить по одному бурановскому ролику хватит ли их т.к двигатель 15лс?И посоветуйте на сколько отпустить склизу?

Всем здравствуйте,перебрал я сегодня ведомый диск,сменил шпонки пластиковые,пружину новую. Эффекта ни какого,при оборотах диск ведомый упирается в двигатель,кто сталкивался с такой проблемой? Я вот думаю снимать двигатель и менять амортизаторы,может быть этой причиной?

Двигатель я вижу у Вас на мотораме поднят, может натягивая цепь подняли высоко ведомый? Регулировка натяжки цепи подъемом ведомого?