это при каком ПЧ?

Можно доводы лапшы? А то как то не культурно ржать, когда другие не понимают причин смеха!

Уважаемый SNV, мелочи имеют значение, в первую очередь пятно контакта и угол атаки гусянки! Вы на какой собачке катались? Если это самоделка, то можно фотку в студию?

Я сегодня отправляя собачку в Иркутскую область и услышал в ТК от одного грузчика такие слова "Да мы их перепробовали всякие, но все только по снегу 10-20 см катаются, потом буксуют", но это ведь не так, он просто пробовал кататься на Запорожце и не знает что есть УАЗИК

SNV Из его вкусняшек только раскрученный бренд.

1) 550 мм гуся, это резаная гусянка и расширенная, в промежутки давит снег и создает дополнительную нагрузку.
2) двигатель 15 лс с вариком достаточно тяжелы и задавливают буксировщик в глубоком снегу (тут 9 лс с автоматом быстрее побежит)
3) задний привод это вообще без комментариев, не знаю почему его до сих пор делают! (коротко: если не грузить морду, то встает на дыбы и пятно контакта резко уменьшается, а если загрузить, то в глубоком снегу просто проваливается и не едет)
4) у Пахсуса нет угла атаки гусянки, он тупо толкает перед собой снег.

Вот и понятно почему Вы считаете, что я лапшу вешал!

Дмитрий! Я с большим уважением отношусь к Вашему творчеству. К сожалению,в Ваших постах и ,что еще хуже, на сайте ,есть ряд технических "ляпсусов". Прискорбно,что Вы на них упорно настаиваете.

1. На сайте Вы пишите "...Средняя скорость 20-25 км/ч. с автоматическим сцеплением, и до 40 км/ч с вариатором Сафари..."
1.1.  Первый ляпсус-средней скорости у транспортного средства (ТС) не бывает!!!! Есть МАКСИМАЛЬНАЯ,а среднюю выбирает пользователь.
Посчитаем макс. скорость для разных трансмиссий.
1.2. Для редукторной трансмиссии:
Не поленился,посчитал передаточное по Вашим фото (надеюсь не ошибся).
Ведущая Z15,ведомая  Z39. ПО цепной=2,6. ПО редуктора=2. Общее ПО=5,2.
Для данного ПО макс. скорость=19 км/час  (при 3600 об/мин). Скорость 25 км/час достигается при 4770 об/мин.
Т.е. Вы сознательно толкаете пользователя на нарушение инструкции по эксплуатации двигателя,что влечет потерю гарантии.
1.3.  Для вариаторной трансмиссии макс. скорость (НЕ СРЕДНЯЯ !!) указана правильно.

2.Вы пишите "...С автоматическим сцеплением скорость примерно одинакова везде, 25 км\ч... У движка стоит регулятор оборотов, то есть если газ на всю, то не важно сколько нагрузили, мотор выдает нужные обороты. Если на собачке едешь по прямой, она бежит 25 км, поехал в горку, она бежит 25 км. Это все регулятор делает сам..."
Особенно умилило вот это ".. не важно сколько нагрузили, мотор выдает нужные обороты..". Глубоко заблуждаетесь!

3.0. И наконец: "..С вариатором по глубокому порядка 25-30, по накатке и мелкому снегу до 30 см  40 км\ч, если поставить больше ведущую звезду, то и 50 полетит.... Вариатор в глубоком снегу тупит."

Не тупит,а спасает двигатель от Ваших фантазий!

sibir Спасибо за замечания!
Почему указана средняя скорость а не максимальная, Дело в том что возможности собачки достаточно широки и можно разогнать и на много больше, а можно поставить тяговые звезды и ехать тише при большей тяге.

Поймите, если бы я был просто владельцем одной собачки, то и писал бы конкретно её характеристики, но в данном случае мне приходится писать примерно и все зависит от конечного пользователя!

Бывает в жизни и так, что у  чела  несется из уст чепуха, а руки делают изделие ... надеемся, что это тот случай - ну, не изучал автор сопромат и тмм..., зато букс интересный получается.

Сильный аргумент Сильней иконы Божей матери

Угол атаки гусеницы величина не постоянная. Так что и у Вашего он то правильный, то неправильный.

Плоскость гусеницы и плоскость снежного покрова не всегда параллельны. Боле того. Они параллельны лишь иногда.

Есть такая книжечка, называется -Энциклопедия машиностроения. В ней написано , в разделе, гусеничной техники, что оптимальным является угол подъема гусеницы 11 градусов. При большем подъеме гусеница будет толкать перед собой снег не успевая его подгребать под себя. По укатанному это не чувствуется , а в глубоком снегу заметно.