тоже вариант.

Понятное дело.  Разве только, что реле контроля напряжения добавить и было бы вообще замечательно.

Раньше, электрика так проверял.Бывает,начинает"пальцы вейером,что мол электрик.Говорю:"Нарисуй на память схему реверсивного пускателя".Если нарисовал,то да, верю.
Пока ничего нового не придумали.Фазы меняются местами.Одну не сменишь,только две,три опять первоначальный вариант.
Это реверсивный пускатель(два в паре,с блокировкой,чтоб вместе не включались).Но "громоздко".
Или, реверсивный переключатель.Есть и пакетниками,есть типа рубильников.Наша промышленность раньше вот такие выпускали.У себя на садовую фрезу,вот такой поставил.

Я даже не знаю,но компактный.И все просто и надежно внутри.

Уважаемые знатоки,проблема следующая:при заводе букса,открываю заслонку,завожу,заводиться с первого раза,убираю на половину заслонку,для прогрева,постоит чуть и глохнет,опять завожу,прогрею,начинаю трогаться,даю немного газа-глохнет,итак раза по 2-3, потом все нормально езжу проблем нет никаких,но бывает остановлюсь и сама глонет, даже на горячую....
Масло новое,свеча без нагара{песочного цвета нагарчик},бензин хороший,компрессия хорошая....выручайте

По оборотам понял,что прибавить на карбе...
А по подаче топлива???как прибавить???

Еще  подскажите где правильно установить топливный фильтр,и нужен ли он все-таки???

Конечно лучше будетсфотографирвать электрику и показать тут,для подсказки:-)

Петрович. Что за усилитель?  Есть эл. схема с этим устройством включительно? Первый раз слышу о таком.

С фильтром аккууратнее нужно. Лично я так и не смог подобрать с приемлемой пропускной способностью. Кроме того штатно уже имеется фильтр грубой очистки (нейлоновый) в баке и фильтр отстойник перед впусным патрубком карбюратора.

Люди ставят. Вованыч ставит о скутеров. Смысл в нём какой, если в баке уже стоит сеточка. Если уж и ставить то с более высокой степенью фильтрации, а у нас самотёк. Не продавливает даже обыкновенный автомобильный с бум. фильрт. элементом.