В прошлые выходные, впервые за три года поменял катки на склизы. Я, вам скажу, разница ощутимая. Погода сейчас, как и во многих регионах, думаю не "айс", у нас снег по пояс и сырой, но собака ехала везде. Конечно с завалами и подкопами, и с протаптыванием перед буксом, но доехали мы до всех мест куда планировали. С катками - 100% мы бы и половины пути не осилили. И вот, по ходу последнего путешествия назрел вопрос по дальнейшему улучшению проходимости буксировщика, а точнее установке уголков на гусянку для самоочищения снега (как уже писалось много раз на этом форуме). Потому что, при таком снеге, конечно, гуся забивается даже со склизами ну и соответственно тяга и скорость теряются. Уважаемые, у меня вопрос такой: если воткнуть пару уголков на гусю, то кататься придётся уже только на склизах, катки обратно не поставить будет? Или придётся при установке катков, просто уголки снимать? У кого опыт или мысли есть, ответьте.

А зачем обязательно уголок ставить,поставте ремень клиновидный  кусок.У кого то видел на форуме,по моему у Петровича,мотобуксировщик Габой.

Я то же в этом сезоне поставил ремень. Ставил на 3 болта 6 мм каждый кусок, на гусю 2 куска(можно больше).

Я вот что подумал,уголок под углом градусов 30 крепится а  у звёздочек как он будет проходить вращение ни порвёт гусю или сам загнётся.

Вот и я о том.

сам посуди.. Как уголок за валами пойдет, если он под углом не прямым по отношению к гусянке будет?я ставил уголок, но параллельно протектору..

а если ставить маленькими (на пару болтов) кусками, ступенчато, как лестницу. Тогда гнуть будет нечего, каждый кусочек пройдет нормально. Это мысли вслух.

Ни чего не липнет.

Быстрей гуся от старости умрёт,пока уголок под углом нанесёт ей существенный вред.Гуся ведь резиновая-амортизатор.Лично я бы больше побоялся бы сверлить 5-6 отверстий в одну линию(ремень на фото).Уголок под углом или параллельно-да без разницы особо.Количество?Оптимально думаю 3-4,больше зачем?результат ведь одинаковый!

Потому что, параллельно протектору!

Здравствуйте! У меня вопрос по одноопорной системе крепления ведомового вала вариатора. Об этом уже писал мой друг пару дней назад (пост 342). История такая: на ходу открутилась маленькая звездочка. Разобрав узел, увидел, что подразбило шпоночный паз на валу и в хлам разлетелся подшипник, ближайший к звездочке. Поставил новую звездочку с новой шпонкой, заменил оба подшипника, проехался пару км и думал, что проблема решена. Но не тут-то было. Приехав на озеро, через пять км на полном газу, почувствовал запах гари и через мгновение собака встала. До ступицы ведомого вала рукой не дотронуться, вал не проворачивается, сальники подпипников расплавились. Кое-как добрался до дома, где опять заменил подшипники. Но проблема осталась, узел перегревается через 3-4 минуты езды на полном газу даже на пустой собаке. Возваращаться 25 км пришлось на малом газу с передыхами. На валу чувствуется выработка, так как пришлось сушественное время езхать с разбитыми в хлам подшиниками. Но одеваются новые подщипники туго, рукой никакого биения вала не ощущается. В чем может быть проблема?

без разницы