В угоду себе  проверил изготовление  рамы, установки вариатора и двигателя  приобретенной собачки на кривожопость.
Результаты удручающие. Подшипники ходовой так зажаты, что шарики рыкают будто по ямкам скачут. Притрется, сказал изготовитель.
Рама не только пропеллером на 2,8 см, но и ромбом неправильным. Точно будет бежать как собака- передние лапы справа, задние слева.
Оси вращения ведомого вала под углом к ходовке,  т.е. плоскости звездочек не параллельны. Пришлось всю раму на "колечки" порезать и новую собрать. Учитывал все замечания форума. В моем случае, отдельная рамка для силового привода удачно укрепляет всю конструкцию рамы.  Так для гурманов,- вес Гузки на 500 - 16,4 кг, Ведомый диск в сборе -7,4 кг, Рама в сборе с подрамником для мотора и передней и задней осью - 27,6 кг, Катки- 5,2 кг каждый(всего два), двигатель с ведущим вариатором 33 кг.
Итого  примерно 95 кг. Как Райда.
Катки (бурановские тележки) хочется переделать. Смотрю "свежим взглядом блондинки". Сколько арматуры! Какие-то  часто ломающиеся пружины 3 штуки. В каждом колясике полости для воды- "шоб хорошо проржавело" А может посадить все 4 колясика на одну ось и подпружинить ее концы в вертикальных стаканах с прорезями. Ход тот же. Вес минимальный. Можно регулировать реакцию. А если поставить китайские дутики  вместо этих колясиков самым малым диаметром, то и амортизация будет без пружин и подшипники закрыты.   
Я борюсь за полезный вес на собаке, нежели возить железный обвес.
Отредактировано Viktor2434 (24 марта, 2011г. 08:54)

В каждом колясике полости для воды- "шоб хорошо проржавело
если я правильно понял то речь идет о колесах бураньей тележки - то в эти "полости для воды" ставятся сальники а под них надо шлифовать иначе нет смысла ставить .

Viktor2434
Волокуши тогда надо усиливать фанерой из нутри на днище и сидение стационар ставить. Минусов больше получится с таким газом, 1 тросик будет болтаться между собакой и санями 2 стоя не получится, 3 крутой поворот без вставания сложен, 4 не ровная дорога, в санях трясет, 5 педаль в санях крепить надо, разборка.
Отредактировано Evgenii (9 апреля, 2011г. 17:21)

Видел газ зубами на некоторых моделях паропланах с двигателем за спиной. Может тебе такой больше подойдет. Шутка:-)

Ребята, а кто-нибуть пробовал делать спидометр на букс. Я вот на свой изготовил, хотя на буксе ещё не одного метра не проехал а спидометр мне кажится, будет работать.Руками варик крутил показывает.

Если на варик поставил от велосипеда магнит как Павел К предположил то сильно сомневаюсь что на таких оборотах работать будет, и как будет идти подсчет вообще. Надо дождатся что Палыч скажет.
Отредактировано Evgenii (6 июня, 2011г. 22:44)

А нужен он, спидометр-то? Ведь практически все сейчас с навигаторами ездЮт.

Если не сложно я бы тоже установил. Палыч желательно фото с коментарием что как почем.
Отредактировано Evgenii (8 июня, 2011г. 00:50)

Не томи , показывай .

Я с Павлом согласен . Лучше бы пригодилься счетчик моточасов .  Расход , нароботка мотора , ТО  будет проще считаь .

Я этого не говорил.А к ведомому привязаться просто он-же связан к гусе и передаточное на нем не меняется.

Палыч Сергей, я лично "голову сломал" зимой как спидометр "примастырить", считаю вещь нужная. То что ты адаптировал привод спидометра к "пёсику" молодец. А чего он показывать будет "сабакокилометр"? То есть придётся выдумывать свою единицу измерения? Или ты всё просчитал (количество зубов гуси + шаг а значит и длинна гуси а значит и пройденный путь)?  Даже звёзды приводные разные почти у всех по количеству зубьев (передаточное отношение), а значит и погрешность будет просто ОХ и все показания становятся очень условными. Сергей, без обид, я просто не понимаю чего то.

По снегу полным газом количество оборотов гуси далека от пройденного пути. Навигатор в карман, другого выхода и не надо.