Прости дорогой,что можно уже давно занизил, а практики лет, вернее зим 5. Подскажи что ещё? Теоретики блин Вы даже не замечаете что с вами никто не спорит , ни Петрович 51, ни Женя 500 и др. Удачи вам братья по счастью 

SNV, ты так говоришь, как буд-то мы сидим тут, по клавам бьём, теории раздуваем и не проверяем это на практике. Тебе может с твоей практикой и пяти зим не хватило для полного понимания физики процесса. Так и катаешься, и тебя всё устраивает, и ещё пять зим покатаешься. Я ведь не против, катайся.  Я ведь тоже своего Вепря слепил вообще без всяких элементарных расчетов, так, как делают все. Хотя интуитивно понимал, что это не правильно. Для понимания своих  недостатков и их исправления мне понадобилось трёх поездок в глубоком снегу и сей час я делаю новый толкач, стараясь исключить (или максимально минимизировать) эти недостатки уже на этапе строительства.
А то, что уважаемые Петрович 51 и Женя 500 не участвуют в дискуссии  - значит либо согласны, либо авторитет не позволяет.

SNV, всё это не в обиду.

DIV, да какие извинения  , просто я изначально поставил талрепы кольцо-кольцо , чтобы изменять угол наклона вилки, пробовал и так и эдак, остановился на обратном наклоне, потОм китайские кольца отломились и я поставил просто трубки вместо них, меня вполне устраивает.
Думаю, не спроста люди отказываются от наклона вилки в пользу вертикального её положения 

DIV, у меня три одинаковых корыта  (друг в друга входят нормально при транспортировке ), 140×70 по верху, менять не собираюсь  (пока  )
Крепление было слабоватым, сдвигалось при движении заданим ходом, упираясь в сугроб (кстати,обязательно сделаю скругление "кормы" ) , позже усилил, фиксирую в положении 35-40% длины сзади.
Усилие в повороте не напрягает, рулю ногами, корыто подгружено всегда (бензин, инструмент, лопата, СНЕГ, иногда сын впереди катается)
Обвязку крепил на болты, которые выступают на 15-20 мм вниз  -  удобно увязывать объёмную покажу верёвкой 

поскольку наша техника при кажущейся одинаковой конструкции обладает массой лично ей присущих конструктивных и технических особенностей. сколь людей столько и идей.

Три дня был на рыбалке, думал, приеду-и все мои сомнения разрешены.
  Увы, приходится констатировать факт-сообщений по теме вопроса-ноль целых, х... десятых.
  Ну ладно-не будем унывать, рабоче - крестьянский метод нахождения истины (метод тыка) еще никто не отменял, Так что пойдем этим путем. Тем более что, новая самодельная волокуша почти готова,  да и товарищ Ленский идет параллельным курсом. Так что к новому году, думаю сможем получить какой то результат-положительный или отрицательный (тоже результат)

       "Приспособился"-наша самая большая беда, не переделать а приспособиться.
Когда машину покупаем надо что бы и руль с подогревом, и попу грело а тут как попало-приспосабливаемся.

    Согласен 100%. Добавлю от себя-на толкаче труднее намного.  Не знаю, как другие, я так не могу ездить на полном газу, максимум 2/3. На полном нет никакой гарантии что в следующую секунду не окажешься в сугробе. И что еще интересно, те кто ездят на самопальных волокушах намного меньше жалуются на валкость.  А расширение волокуши это по моему никакой не выход, это путь в тупик, и уменьшение площади в то время когда водитель открыт всем ветрам и морозам при полной волокуше снега тоже абсурд, и центр тяжести ниже дна не опустишь -остается еще одно - пробовать изменять формы волокуши.  По -моему как то так

Если честно, я не пойму, почему про валкость толкача так много разговоров. Прошлой зимой, хоть и нечасто, но гонял и по буранке, и в целое, и в хвост и в гриву, и с полным газом.....вобщем всяко гонял. За всю зиму ниразу не свалился на бок. Может это потому, что в детстве много на велике ездил?

Нет дыма без огня.

      Когда я, например, пишу о валкости толкача, я имею в виду только валкость в рыхлом январском снегу. Такие условия как " буранка, плотный снег" я даже и не вспоминаю.  А кроме валкости я как то у себя никаких других проблем  и не вижу. Может потому что к своему Паксусу не предъявляю никаких сверхвысоких требований (втроем в пухляк, и т.д. и т. п.) Поэтому лично мне так больше и писать не о чем (как другим, не знаю).
    А что касается валкости то было бы очень хорошо если бы мы сообща нашли такие конструктивные решения, при которых толкач сам при небольших кренах выныривал и выправлялся независимо от воли седока. И как хорошая лошадь, всегда привозил в ж.... пьяного извозчика домой.
     А на велике и я поездил, тлько тогда их мало еще было И первый велик на котором я ездил наверное кто то из Германии привез в качестве трофея , а уж потом годы спустя отдали отцу вот он мне и привез.