Да с поддерживающими катками(подшипником) проще конструкция получается,и менять легче,а склизик накладку стирать будет.
Хотя про подшипник уже задумаюсь после коментов последних,может всётаки и склизик  придётся мутить.

Спасибо Николай!Даже уже нашёл где продаються,они наподшипниках и как раз обрезиненые.А то такие катки как у меня великоваты для поддерживающих по размеру,вот и подбираю поменьше диаметром.

Вот пока на чём дело приостановилось.Сделаю подрамник установлю аггрегаты и всё буду проваривать капитально.Покрасить уже не судьба,холода начались.
Ну и может придётся 2й цельный лист рессоры ставить,в место коротыша,мягкая что то собачка получилось и тяжёлая конечно,Но что есть то есть.
Проушины задние обрежу по вал.
Подшипники самоцентр,удалось поставить оба,на ведущий вал.Токарил  напильником и дрелью  .Вал через шланг соединял с дрелью ,на вал подшипники,крепил всё это дело,вкл дрель и напильником елозил до размеров.Получилось зачётно,подшипник набивал молоточком.Ну и под стопорки также канавки делал,Вкл дрель и наставлял лобзик по металлу,5сек и канавка готова.Во от без выходности голова начинает работать как.

lis59, спасибо понял,там нагрузка (где увас стояли) гораздо выше чем у меня,значит походят.
Сделал межосевое   265-270 мм и между не подвижных тарелок 54(надо 55) вариатор(сафари) ведомый останавливаю рукой(в перчатках) без усилий, самохода  наверняка не будет,но не слабовато ли получилось так и должно быть? или рукой его не остановить?ремень рубэна 33й

А когда ремень приработается и обмякнет и палец не нужен будет. На холостых будет сам останавливаться. Только холостые нужны около 800 об/мин, а с родным карбом наверное таких оборотов не достичь.

DIV, за саму тягу карба(заслонки)получается сбавить обороты,чтоб вариатор (ведущий)разошёлся до конца.
Maxim_56,  да я уже подумал,пусть будет МоТоЗверь.
МТЗ  как раз буквы  из нержавейки есть,делал для трактора ,а пригодятся тут.

Т.е они с одной стороны склиза будут?

Т.е.высоты склиза с накладкой хватает,что бы колесо было ниже склиза на 5мм?Можно наверно разметить валики штангелем и если склиз не кривой, с помощью угольника или кондуктора сорентировать валик и прихватить.

Моё мнение- валики сверлить для облегчения, сверлом на 17 или 18 не доконца с торцов врезать пресс маслёнки и подшипники поставить открытые-можно ездить по воде( где выход у подшипника сверлом на 3 или 2 с одной стороны во внутренний канал для хода смазки)

1я фотка.рама и подрамок почти готовы.
2я фотка.к двигателю приделал площадку,она будет крепится к подрамнику через подушки,с не большим наклоном на перед.
3я как центровал колесики параллельно склищам.

на фотке не видно но там так и есть,Просто возле втулки рессору к пластине прихватывал.

Да.2мм.Продольная 25х25х2мм, под пластиной реверса ещё и полоска 6мм приварена.

Да я думаю не должен ,подрамник же будет  притянут к основной раме,получается как бы одно целое.