А сегодня он на месте .. тоже такой хочу ..

lis59, Александр, я бы не стал такой ставить, слабенький он и передаточное вперед у него 1. Ставил я его в прошлом году и 50 км не проехал, по гарантии поменял  в Техномастере на другой, прежней модели с передаточным 1,5. В последствии выяснилось, что в дефектном редукторе была нарушена технология изготовления. Попросту вместо стали Ст45 использовали Ст20. После этого случая в Техномастере провели глубокую модернизацию этих (и других) редукторов, ввели 100% контроль твердости заготовок после термообработки. Говорят, что эти редуктора должны переваривать движки 15-17 л.с. Но в этом сомневаюсь. Разбирал я этот реверс-редуктор, там все детальки такие ажурненькие, шестерни толщиной всего 6 мм.... Вобщем я очень сомневаюсь, что они выдержат такие нагрузки. Вот фото его внутри

DIV, игорь спасибо за фото редуктора- будем знать какой брать не нужно.

Да редуктор-то неплохой и сделан добротно, но мне кажется, что он пойдет для движков не более 7-9 сил. Это первое. А второе - т.к. передаточное у него 1, то муфта вращается со скоростью входного вала, на котором стоит ведомый вариатор. Если вариатор имеет малейший самоход, то при включении передачи происходит сильный удар. Поэтому тормоз для этого редуктора просто необходим.
У редукторов прежней модели передаточное 1,5. Муфта  в нем вращается на выходном валу со скоростью в 1,5 раза меньшей, чем на входном. Кулачки муфты более массивные, да и вообще редуктор выглядит добротнее. Поэтому при включении передач удар практически отсутствует. Его гасит цепная передача (там стоит зубчатая цепь, которая выдерживает нагрузку 8 тон).
Вот реверс прежней модели, которая выпускается уже почти 4 года

Третью опору и звездочку (вылет у звезды сделали по моим размерам) на вал мне прислали бесплатно в качестве компенсации при замене.

Оглобли будут усиливаться естественно.. по углам спереди. А так то там 50Х25 3 мм толщина.

Конструкция волокуши проще не бывает... проще просто нельзя. Ибо сборная. +15 кг это вес рюкзака.. а зачастую волокушу нагружают НАМНОГО больше! Есть видео с ДВУМЯ людьми спереди в волокуше + водитель.. И все нормально..

Над защитой цепи думал но глухую в этом году делать не буду. а пока и этой достаточно.

В нашей тоже проблемно.. пришлось заказать..))

Если информация не устарела, то лучше и не надо.http://buran-posyl-torg.ru/zapchasti/korobka-reversa-novogo-obraztsa

Путник, на этот узел использовал реактивные штанги от классики точнее уши от них - ходят 5 лет без нареканий.найти можно в любом металлоломе или гаражах.

Уже два модуля ко мне привозили на переделку от них, как обычно все модули ломаются в одних и тех же местах, потому что сделаны не верно, либо сама конструкция не доведена до совершенства. Будет время сниму видео по модулю и подвеске, тут не все так просто

Николай, спасибо, тоже также сделаю - хотя, бог знает, что в магазине будет, но жигулевские детали должны быть. У меня модуль года два уже лежит, недоведенный, делал для пробы толкача. Тоже много ошибок, сейчас-то уже многое понятно, но всё равно любопытно как с колокольни мастера (Женя) смотрится эта кухня. А ураганщики тоже, ведь, спецы серьезные, их стиль работы тоже импонирует и очень быстро они реагируют на потребности рынка.

Все сейчас стали металлоломщики.... но поспрашиваю, а ушки всё равно надо искать. Это у меня планы на декабрь, хочу опробовать для себя толкача в лесу, причем, для чистого зимнего леса без дорог, а так, два сезона не снимал лыжный модуль.