Так все равно же пилят.. кому надо.. А наказывают непричастных и кто не в теме.  Наоборот хоть дороги лесные прочистят от деревьев.. проехать можно будет.. и вообще буреломы более менее уберут..  Вот сейчас мне дрова нужны.. и пилю.. и нервничаю конечно.. вдруг кто стуканет и приедут проверять будет канитель с нервами..(( а так послал нафиг да и пили спокойно..

Не надо преувеличивать про глухой лес ,а вот на рыбалке ко мне подходил лесник  и смотрел на мои дрова, (у меня с собой привезены,) знал про эту ху....ю   и предупредил, между словом  , нельзя  валить, только что на земле  и СУХОСТОЙ, порядок  насчитывают до пупа,  о,особенно за черную ольху,  и в деревеньке  если через дорогу ,то распили и в сторонку, откати, позвони леснику, если даст добро ,то ....заберешь, а. Так шиш , нельзя .будет бумажка со .....  тремя нулями.

Вот именно,не мы(простые смерные) для себя возьмём,а не на продажу,так они сами выпелят,вон сколько леса за бугор уходит.
Василий Теркин, По дольше надо было по снимать,а то уехал и всё осталось за кадром,только настроился на просмотр!)

Корыто буду переделывать. Две опорные лыжи с туннелем посредине это ошибка. На данный момент эта конструкция увеличивает валкость толкача. Тоннель посредине после прохождения по пухляку формирует выступ который уже гусеницы. Гусянка наезжая на этот выступ очень просто начинает заваливаться в след лыжи который глубже. Думаю что надо делать плоское дно как у покупного корыта с набитыми на него узкими полозьями. Таким образом снег перед гусянкой будет утрамбован равномерно и искусственная валкость на туннельном выступе исчезнет.

Удивлен, но Реверс-редуктор еще держится..))  конечно тормоза нужны... включая передачу с треском здоровья ему не добавляю.. самоход иногда есть, иногда нет.. почему то холостые не удается стабильно отрегулировать.. плавают..

такие новости..))

У лыжного модуля гусянке снег совсем не топчут .. и тут у саней две лыжи продавливают снег больше .. и букс уже не завалится в сторону потому как сбоку снег уплотнен гораздо сильнее.
А раз валится есть причина .. либо букс тяжелее на одну сторону либо сильно поднято днище саней.
Просто не может он *съехать* на бок если там снег уплотнен сильнее ... это как с буранки примерно.

У лыжного модуля лыжи разнесены очень широко. И получается что гусянка всегда идет по чистому снегу. У меня же лыжи корыта ближе друг к другу и трамбуя снег они лишь частью выходят за габариты гусеницы. формируют тоннельный выступ и получается что гусеницы наезжая на выступ как бы своими краями находится в воздухе. потому что по краям след от лыж..  заваливание происходит независимо от стороны. развесовка нормальная.. даю например газу и увеличиваю скорость.. иду по ровному пухляку.. постоянно приходится играть телом на этом туннельном выступе. как бы сам себе проблему создал.. 

нетт. мое мнение однозначное.. переделывать на ровное дно без лыж.. пусть как катком тромбует снег перед гусянкой.. будет лучше..

Понятно .. тоннель высок и ширина саней мала.  На моем уплотнение снега от лыж по 12-13 см. шире гуси с каждой стороны и тоннель не высок.

Так их всегда будет (куча и большая) главное выбрать по себе, но и попробовав думаю есть мысли уже на свой вкус 

Да, я тоже пришел к этому выводу.

kaluginvladimir52, Валяй, вываливай  и фоты заливай!!!

Пока не могу фотки.То,что подготовил,размогнителась симка.А по новой отснять пока не могу,здоровье не позволяет.Лежачий,готовлюсь к операции.
Ну а покаможем побеседовать:Первое что надо-поставить редуктор заднего хода.В моей конструкции с равным передаточным числом.Я использовал редуктор от Муравья (завареный).
- сразу,чтоб не возвращатся ведомый шкив вариатора-с опорой с одной стороны.В тайге ночью при
30 градусах заменить ремень ой как не просто,особенно если подмерз.А это будет обязательно!
-на Кронусе пришлось заменить все пластмассы,кроме капота.Думаю на других типах буксов та же история.Раму я оставил родную,проверил обварку(обязательно)Двигатель девятку перенес вперед см на тридцать,чтобы встал редуктор.Соответственно раму удленил спереди,чтоб встал капот багажника. Пластик на нем крепкий,да и сделан аккуратно.Но это так,к слову.
-самая большая проблема буксов,это валкость.Надо убрать катки и поставить склизы.На катках при наклоне вес перемещается на крайние катки,крен увеличивается еще больше.Кроме того на буксировщике не сидишь,амортизация не нужна.
-валкость зависит от центра тяжести,поэтому нужно стримиться его понизить.
-для того, чтоб не буксовал в снегу и лучше тянул надо смять снег до такого состояния,чтобы сила сопротивления была меньше силы подрыва.Для этого нагружают букс кг.40-50.Но при этом увеличивают центр тяжести.Я поступил так÷на нижнюю часть гуски положил стальную плиту размером  500:600:20мм.Снизу плиты прикрепил склизы,текстолитовые против отверстий в гуске.
Вес плиты 42кг.и лежит на грунте.Ц.Т.сразу стал ниже в два раза.Но это еще не все.В гусенице осталось пространство куда я воткнул топливный бак на 35л.Ц.Т.стал еще ниже.