sibir,
Василич, по мотораме секретов нет, а вот сфотографировать действительно проблема. Мало того что не неудобно снимать между гусянкой и площадкой, так ещё и букс в эксплуатации у товарища, в соседнем посёлке. Если только рисовать, но ручкой, это всегда выглядит не презентабельно. Потому как я сам не люблю такие рисунки смотреть. Отдельной моторамы у меня нет, она вварена в основную. Две поперечины для движка и одна продольная от крайней поперечины до лобовой поперечины основной рамы. Всё в одном уровне, а сверху площадка по всей плоскости до изгиба рамы в задней части. Вариатор на отдельных стойках связанных между собой опорной пластиной. Проблем с изгибанием пока не видел, но конструкция Дяди Саши  мне показалась достойной внимания. Правда не совсем в таком виде, конечно.

Игорь, что-то обещают, а что пока неизвестно, решает коммерческий директор, точно не ответили.

на счёт кричать, поделился инфой - народу рассказал, ну, и что такого.
А вообще, у меня к этому аппарату, извини, отношение как к товару, субъективно как качественному, который я приобрел и использую, а не как к конструктору, что должен перебирать все гайки, изучать технологии монтажа и пр. нюансы. Одного грамотного обслуживания должно быть достаточно, чтобы он работал в заданных рамках, тем более в такой короткий период. Указанный узел ну, никак не должен был отваливаться или я на серийном образце перед каждой поездкой проводить техосмотр?

Васильч, ты в нормальный лес на сколько метров заходишь, попробуй сам хоть на десяток километров, потом поговорим на темы путей и т... Это во-первых, во-вторых, варик я снимал на месте, кроме тарелки этой злополучной, потому что увидел, что и ремню крантец, а природу происшедшего, не понял там и не хватило всего одного движения, снять тарелку и всё... Но это мне б не помогло, у меня с собой ремня не было запасного, разве возни было меньше потом.  Зато поупражнялся в разборке своего толкача и экстренной перевозки на ниве, оказалось, вполне всё влазит.

Я уж было не хотел больше к этому возвращаться, но ведь когда ты снял всё кроме этой тарелки, у тебя же движок закрутился! Если бы ты решил провернуть двигатель за ведущую часть вариатора, то при обхвате должен был упереться пальцами левой руки в вехний болт. Много в твоих рассказах мутного, вот это точно.

Олег, так и ремень мог поджариться только в трёх случаях:
1. Тяжёлые условия для передвижения.
2. Проблемы в трансмиссии и ходовке.
3. Перегрев ведущей части вариатора.
Снега, как я понимаю, у Вас маловато.
При прокатывании снежика заеданий нет.
С чего мог критически перегреться ведущий?
В твоём случае он должен быть красным от перегрева, с явным запахом горящей резины ремня.
Олег, чего проще было бы сказать себе и людям - я лох!
Больше то ничего и не требуется. Ну прогулялся пешком толи десять, толи восемь киловетров, ну да и Бог с ним.
А может и два, а может около гаража. Ажиотажа было больше проблемы насущной.
Правильно тебе Фомичёв написал:
"Верещал с ноября и наконец крякнул!!!"

Пардон за просьбу! Путник,фото покоцанного шкива с обеих сторон покажи ,если не затруднит,конечно.

Для понимания всем,кто не знаком с вариатором Форвард. И для лучшего понимания репортажа Путника.
1. Вот так открывается капот (пара крючков)

2. А вот это и есть ,та самая пресловутая упорная стойка между двигателем и промвалом (желтым цветом-стойка,красным цветом-болт крепления.Его не видно под шкивом варика. Вот отсюда и летел сноп искр,как из под диска болгарки.)

На всех движках снимаю сапун с фильтра. Сия приблуда для экологии. Но.."Это Россия,детка".

Всем добрый день. Подскажите как к двигателю с конусным валом диам 22мм длина 106мм присобачить вариатор? Двигатель от бензогенератора Хонда 13. Может кто ставил?

palkin_andrej, встречный вопрос , а вариатор уже есть или будешь еще приобретать ?

Два варианта в этом случае.Оба муторные.Первый,брать бурановский вариатор,там посадка ,если не ошибаюсь 21мм,растачивать под конус.
   Вариант второй,проточить коленвал.На ютубе есть видео,ДВС закрепляется на салазки токарного станка,выставляется,далее его просто заводят и точат колено супортом,как обычно.Шпоночный паз,уже дело техники.Но,нужен хороший токарь,с прямыми руками.

Талгат, на Хонду будет безумно дорого, а с китайским к.в. он сразу станет китайским.
Александр, попасть в конус не так просто, я бы наверное слился в проточку коленвала. Если там такая возможность есть. Если не ошибаюсь, то конусные много короче.