А ты не хочешь согласиться с тем, что условия движения в снегу разнообразны как никакие другие? Я бы даже сузил вопрос, и повел речь не о транспортном средстве в целом, букс, толкач, снегоход а о типе движителя-гусенице.
      Диапазон условий в которых по нашим представлениям должна работать гусеница намного шире диапазонов в которых работают другие типы движителей:гребной винт -только в воде, воздушный- только в воздухе, колесо-только на поверхности (пусть и разной плотности)
       И только гусеница работает и на поверхности, и в толще снега (самого разнообразного),
и в двух средах одновременно (снег, вода)
    Именно это я и имел в виду, когда говорил об универсальности.
    А что касается заполнения объема подвески-на мой взгляд мысль теоретически вполне здравая.
  Герметичный баллон из пластика изготовленный строго по габаритам гусеницы, имеющий на себе склизы и форму которая предполагает установку валов со звездами, уши крепления этого баллона- почему нет? Остается открытым вопрос-будет ли намерзать на баллон снег во время движения?
     Но самое главное-процесс изготовления этого баллона. У нас вон дерьмовыми волокушами все магазины завалены, а то что надо бы для толкача-только вы начали делать, и то по сути случайно,   так что про баллоны и говорить нечего.
  И еще насчет жесткой подвески-зимой по глубокому снегу-без вопросов, а сейчас по замерзшим кочкам, да кротовьим кучам -не все так однозначно, потому я и говорил про универсальность.

От наслуда культурой веса спастись не всегда получится.
Уровень воды может оказаться повыше, а снег плотностью пониже.
Николай, при низких температурах налепит и на баллон. Почему идёт лучше расшитая или палочная гусеница?
Да потому что она способна лучше самоочишаться, это раз, а во вторых, она работает фрезером. Каждый трак сфрезеровывает растущие образования внутри гусеницы.
Игорь (Осташ) показал разработки Олега (Пчелы), но, что-то никакого внимания это не заслужило.

Вот это больше на правду походит.

     И еще масса вариантов. Вот именно поэтому лучшее средство от"танцев с бубном в слузе"-трезвая голова (трезвая в смысле разумная), которая не даст жопе искать лишних приключений, ну и желательно иметь скребок с собой. Мнение лично мое.

     Да нет, тут уж голову поздно скрести, бесполезно.

Каждому. А машины лучше пусть не тонут.

Всем здравствуйте! При постройке двухгусеничного снегохода на гусенице "буран мд",возникли опасения сползания гусеницы на наклонных поверхностях. Решил ,что можно использовать резиновые шайбы, но на SNOWMOBILE.RU случайно наткнулся на аналогичное решение ,только вместо резиновых были использованы шайбы из ПНД.
Подумав решил, что как вариант можно использовать шляпки от старых полиэтиленовых гильз 12 калибра,так как этого добра полно. Только ставить их лучше снаружи ,а не как на фото изнутри.

Надо "обмозговать". Будет новая гусянка, но если "выберу"  длинную Лонг, то так и так  и раму, надо новую делать. Может, на задний привод перейду, толкач же, нос так и так загружаю. ???
При переднем приводе, с маломощным двигателем гусянку туго не натянешь. Даёшь слабину, она внизу, хоть и на склизах, а "хлюпает"...иногда и боком едешь. Скобки усатые, у меня и в каждом окне, а ломает.

Если на склизах стоят катки, то не тесно будет ? У меня маловато места, каток тоже, чуток "гуляет".

Тоже подумываю о таком девайсе. Только если шайбы крепить мебельными болтами и гайкой наружу? Лучше не будет.

Обдумывал много подобных вариантов один из них полоски пнд внутри гуси от склиза до склиза с мет. накладками по краям.

Гнет и ломает на снегоходах скобы стоят с упором уса в специальный отлив на гусе.