Ну хх тоже важно, и схх влияет на смесь в т.ч. и на переходных режимах. Было бы неплохо подмаслать. Это тот винт, который с пластмассовой заглушкой со стороны головы? В какую сторону крутить чтобы забеднить?

В принципе, сейчас без фильтра покатался по полям - нормально тащило. Но хх почему-то никак не получается по-человечески настроить. Видимо, регулятор оборотов дуркует.

Так кто тебе мешает? Поставь, потом отчет предоставишь как работает.

номер карба не играет роли, диаметр жиклеров, вот где истина

Ха! Кстати, я по ходу догадался в чем может быть проблема.

Короче, предыстория: у меня сейчас 2 водоизмещающие лодки под подвесниками. Ходят под мотором медленно, у одной мотор был в колодце, у другой - за транцем. На той, которая с колодцем в штиль всегда возникали проблемы - мотор дох, обороты падали, еле тянул. Я уж и шланги перекладывал, и с воздуханом мутил - ничего так и не помогло. Другая лодка, у которой мотор за транцем имела еще и штатный заводской колодец в ахтерпике. Попробовал перевесить мотор в этот колодец - и опять та же фигня. И тут я понял! Часть выхлопных газов все равно идет наверх и попадает во впуск. Достаточно даже небольшого количества чтобы нарушить работу двигателя.

Ну и вот, теперь мотор Лифан. Глушитель под кожухом, на кожухе дефлектор, в глушаке просто дырка с сеточкой. Часть газов из-за этого попадает во впуск и стоя на месте мотор работает плохо. Снял дефлектор, и теперь газы вылетают прямо назад, ни от чего не отражаясь - стало лучше. Теперь там надо мутить какой-то патрубок - придется варить прямо к глушаку. А то надо это дело в бок выводить, ибо пассажиру явно не понравится летящий в рожу выхлоп.

Просто у меня воздушный фильтр выхлопными газами пахнет, и даже свечной колпачок закопченый. Попробую завтра просто без дефлектора поездить.