Тёска привет!!! Что, на месте не сидится???

Какая ширина гуси??

..........Мишаняяя,покой нам только снится!

Оставлю пятисотку,чтобы легче ворочать.

Спасибо Игорь.Движок так же оставил родной,Бригс-6 кобыл,("играю от вариатора)если не будет устраивать,то тогда будем думать о бОльших кобылах. До реверса так руки и не дошли,но это никогда не поздно будет сделать .

Саныч,это у тебя пережито, а у меня гранаты другой системы и реверс и ремень здесь даже учавствовать не будут,если ЧЁ!

..............нуууу,блин,всё рАзом хочете узнать!!!   Петрович,однозначно конечно склизы и никакого доп. вала внутри.

Я бы тоже не стал так делать. Лучше посередине центральную пластиковую лыжу пустить.

Ребята,сплошняком-это ОБРАЗНО. При зашивке через трак,расстояние между траками получается-65 мм,а "сплошняком"-20мм,так что есть через что снегу проникнуть для "смазки" тех же склизов и так же успешно покинуть внутреннюю полость гуси,да и площадь полезной опоры увеличится. Руся из Красноярского края зашил так же,даже изменил форму трака,чтобы траки были ближе друг к другу и не жалуется,по-моему даже очень доволен этим экспериментом.А лыжа внутри это лишний "огород",хотя когда то я тоже к этому варианту склонялся,когда Мерина делал,да и в памяти санки Неждановского всплывали. Для лучшего сцепления пластиковых траков со снегом зашипуем их,так что не будем "ломать копья"!

Евген,зёма,да я вроде как из этих рядов и  не выходил!  Всё идёт по намеченному плану ...................вперёд,к победе коммунизма!  

...........а в той мне делать неХуй!

У меня есть весь процесс изготовления ЗХ в КПП Вятка,могу поделиться,да и выставлял ранее где то здесь на форуме.

Там всё элементарно,лишь бы было желание. Вместо 1й передачи вперёд получается ЗХ.
1.Отпустил первичный вал КПП в тигле, обточил зубья шестерни 1 передачи до размера на чертеже.
2.Изготовил звездочку Z1=12  Сталь 45
3. Посадил звезду на первичный вал
4. Просверлил 6 отв. диаметром 2 мм на глубину 15 мм по линии сопряжения  звезды и вала.
5. вставил 6 круглых шпонок L=15 мм ( Проволока D=2 Сталь У7, У8, идет на изготовление швейных игл)
6.Торцы вставленных шпонок и сопряженные детали вала и звезды прихватил точками сварки для предотвращения возможности осевого смещения звезды и шпонок относительно вала.
7. Снова закалил первичный вал в тигле Т=830 град , в воду.
8. После закалки отверстие под подшипник (триста-какой-то, не помню) несколько увеличивается и посадка прослабляется. Для устранения слабины делал омеднение посадочной поверхности в большой шестерне под подшипник.
Вторичный вал.
1. Можно попробовать отпустить шестерню и нарезать звеэдочку Z=32  Размеры зубчатого венца у меня не сохранились, но их легко посчитать по методике расчета цепных передач.
2. Я изготавливал звездочку по новой ( Сталь 45)
3. Закалил в воду
Под звездочку Z1  и цепь в картере КПП сделать выборку ( убрать мешающий металл)
Собрать КПП.
Мой результат:  1,5 сезона эксплуатации - полет нормальный. Резюме: З.Х.- вещь необходимая.

Спасибо!

Со шпонпазом ?