Т=(33,25×КПДв×D×N)^2/3
где: Т = тяга установки в кг;
33,25 - эмпирический коэффициент;
КПДв - коэффициент полезного действия винта, в реальности приближен к 0,7;
D - диаметр винта в (м);
N - мощность на валу без учёта потерь в редуторе в (л.с.)
Т=(33,25×0,7×1,2×9)^2/3=39,8кг.
Это расчётная тяга при двигателе 9л.с. и диаметре винта 1,2м. В реальности будет конечно меньше, но получить близкой к расчётной людям удаётся.
Женя, в формуле очень хорошо просматривается как растёт тяга с увеличением диаметра винта при той-же мощности. К примеру при диаметре 1,6 она будет уже 48,25кг.
Далее бы не плохо сравнить эти цифры с тяговыми характеристиками подвесных лодочных моторов, чтобы хоть приблизительно понять, на что можно расчитывать имея такую тягу. Усреднённый показатель для выхода на глиссирование с ПЛМ считается, что 1л.с. выводит на глисс 30кг. Считать нужно с учётом веса лодки, пассажиров, вещей...

А вот 6,5л.с. с лодкой 4,7м.
https://youtu.be/Pc7e-_Z2jRc
Эти не плохо ходят в водоизмещающем режиме.
Если взять лодку ПВХ и не смочь выйти на глисс, зрелище будет печальное.

Прсмотрел оба видео. Представляю обе лодки, и на длинной приходилось ездить. У нас раньше делали такие  в отдаленном л/п для перевозки грузов по мелководью, только на подвесных моторах. Она же, не очень "остойчива", если правильно выразился. А тут ещё и с аэродвижителем ? Что такое воздушный винт, тоже чуток знаю. Десятки их было "выстрогано", когда по молодости увлекался аэросанями. По таким перекатам, если не грузы возить. Все таки, наверное, не Казанка-Южанка, а более широкая и легкая плоскодонка, практичнее была. Поменьше осадка, получилась бы. Что то типа, лодки Казанки 6 ?

Я Казанку 6, только на картинках видал. На похожей ездил, чуток короче, на Таврии, есть у нас еще лодка, размерам как  Таврия, но аллюминиевая сварная. Но, тяжелая, даже для подвесного мотора. А про Пионерку, вообще не слыхал, что и есть такая. Взгляну в интернете.
Так те же, обводы, что и у Казанки. У нас не встречалось, такого названия. Считал что, Казанка и Южанка, одинаковые, только последняя с булями.

Я вчера ездил на волгу смотреть как работает центробежное сцепление на аэролодке, точнее на СВП

https://youtu.be/kk5dTg9l7LY

Полк, Привет, а сцепление самодельное или покупное и если можно ссылочку.? И винт какой, и передаточное?

Лодка и установка не моя, я как раз ездил на неё посмотреть, за одно и покатался... забавная штука СВП. Едет просто по "нечему"
А вот сцепление для них они заказывали у меня, я их делаю для моторов от 5 л/с до 80 л/с

При заводке мотора и работе на холостых лучше всего, что бы винт просто стоял на месте. Так безопаснее и на ДВС нет нагрузки. И не нужно заботится при старте, просто прибавил газу и винт плавно запустится и начнется движение.
Кому как, но я считаю это удобно и производители этого СВП видимо тоже

Зайдите на сайт ПОЛК.РФ и там найдете стандартные комплектации, а индивидуальное исполнение с разными шкивами и звездами уже согласуется персонально

Маленькие переделки. Решил поменять редукцию винтомоторной установки, была 1:2, хотел сделать 1:1.8, но немного не дотянул, из за технологических отверстий. получилась - 1:1.84. Токарей свободных не нашел, стажировался сам.

https://www.youtube.com/watch?v=FJjjCY7m4fs

Привет Игорь. С  этой лодкой ты просто полетишь    Еще не испытывал? Давай видео.