Да нет Петрович, оно сколько то есть, и очень сильно зависит от радиуса загиба передней части.
  У заводских волокуш, особенно когда она со снегом, довольно приличное.

Правильно Петрович .. не особо напрягает, все это настолько скользко и не постоянно. Сегодня буробит впереди но хоть с трудом да справляется, а завтра нет сопротивления идет отлично .
Но работу всегда надо делать, хоть гусей после легкой волокуши хоть толкать тяжелую впереди.

     Александр. Представь себе, что у тебя перед буксом самый натуральный сундук. В этом случае он снег будет именно "буробить". И наоборот, волокуша с очень плавным подъемом  носовой части, она всегда будет выниривать. Вобщем то же самое что лодочный мотор на плоту и на казанке.

    Именно крайние ситуации помогают понять общую зависимость одного от другого.

mjaster, С дополнительными лыжами остойчивость лучше.

Вообще то на видео в корыте мужик сидит
Съемки то павильонные.

  Это просто сказка в сравнении если без них.

Теоретитически, заднеприводным должно быть легче управлять. Но, как проверить на практике ? Это надо сравнивать два одинаковых толкача с разными приводами и в одних условиях и состоянии снега. Писал уже, что езжу на переднеприводном. Поприкидывал...Больше плюсов у толкача с задним приводом. Дай бог соберусь, летом попробую из переднеприводного, сделать заднеприводной.

Если правильный толкач, то он не уступит правильному снегоходу, даже превзойдет. Ездил и на снегоходах, и наших и на иномарках. Ну да, если большие перегоны, с/х имеет преимущества. Да и то, больше по скорости.
Бывает такой снег, что та же Тайга не идет, а я еду. Ски-ду зарылся, мимо проехал поверху и дальше еду. Ездил на Буране, но тоже эта "лодка" не особо помогает, зарывается, встает свечкой. Только с широкой лыжей, почти с шириной гусянки, более мене шел. А езда по лесу на с/х, это же мука. Надо ехать стоя, чтоб не заваливало. Приезжаешь, от пота, как "мышь мокрый". На толкаче еду спокойно, пусть и тихо, но уверенно.

Игорь Осташ,  плюсану.
Сейчас Нива 3-х дверка. Ездить толпой не люблю. Рыбинка расшитая, двс.  8л.с. вариатор. Вдвоём легко грузим в машину. На верху поперечены, к ним лист фанеры прикручен и уголки: два снизу (от смещения фиксируют), один вверху, к нему удлинительные гайки приварены. Волокуши от Сайгака. Первые прикручиваем, вторые сзади, где петли под прицепное , болтом стягиваем и рычажным стяжным ремнём фиксируем. Везёт по водоёму везде. Под двоих самое оно. Бенз 1,3 л. на 10 км. Застрял (по нашему слузу едет)  если, то ручками на 180*  и дальше по3,14здел.. Да и то не помню чтоб застревали где, разве что в начале, когда нельзя было передок рулём поднять . А в снега редко лезем.
Сейчас думаю как коврик с высокими бортами сделать, чтоб снег растаяв стекал в карман за спинкой пассажира: ёмкость поставил туда и через небольшое отверстие туда стекает. Угловой какой вуллканизатор что ли замутить, чтоб углы получались. Резина, на основу, продаётся разной толщины, весом.
  Но сделал ходовую на Лонге. Этот чтоб в Снега лезть. Наверное 9 л.с. поставлю, чтоб конкретно в класс"разведка" попасть. Но его планирую на дальняк 16-18 км. гонять. По полю....

Игорь Осташ,
Игорь, и я начинал с буксировщика, потом чё только не было, а после снова два буксировщика, но поверь мне, на этом не закончится - всё снова пойдёт по кругу, только диаметр круга,в силу опыта, скорее всего уменьшится.