По моему опыту, выводы по первому пункту ошибочны.Нужно-бы знать расположение двигателя,размер гусянки и условия использования.

Да собака 16 сил, гуся 500*1450. +Весной будет установлен реверсредуктор. Езда по реке, с подемаии и сьездамт на берег, а также езда вдоль реки по кочкообразному покрытию+ лес., Даже там где не наезжено. Толкач не рассматриваю.. бампер усилю трубой 60*30 и через такую же трубу хотел приварить модуль

Дядя Серега, Вы мою тему по барбосу читали как я делал лыжный модуль.Модуль проверен уже третьим сезоном эксплуатации. Никаких усовершенствий делать не планирую. Используется только на охоте по лесам и полям. Зачем вам изобретать новую конструкцию.

На первом модуле подвеска была на типа стойках.
С японского мокика была взята передняя вилка, пружины от задних амортизаторов восход.В работе всё хорошо но при отбое стойка стучит об рычаг поворота. Можно было бы ещё и сверху пружину поставить, но было бы громозко и не красиво.Но и не достаток жёсткость не регулируется. Можно конечно подкладывать шайбы под пружины но это всё долго. Модуль был благополучно продан и сделан другой.

Привет всем! Я тоже накатался на толкаче и буду делать лыжный модуль. Надоела эта эквилибристика, да и как оказалось, ни к чему мне схема толкача с управляемым корытом. За две зимы эксплуатации окончательно отпали проблемы с проходимостью по глубокому снегу - ни разу за всё время в ней не было надобности. Хотя и заготовкой дров занимался, не только по укатанным дорогам ездил.
Больше всего напрягает, что на более-менее укатанном трудно круто повернуть - корыто скользит боком, несмотря на пять полос подшивки плюс стальные полозья на треть длины. И даже подножки мало помогают - встать на одну подножку просто невозможно, сразу заваливаешься на этот бок, из-за того, что корыто сидит на вилке руля шарнирно. Все падения были исключительно в моменты разворота. Одна польза от подножек - безопасно для ног, не зажмёт между корытом и рамой.
На Тайге разворачивался буквально на пятачке, встав на одну подножку. Примерно того же ожидал от толкача, когда подножки запроектировал, плюнув на значительно увеличение общей длины аппарата. И вот такой облом. Заготовка дров показала, что больше всего потеешь при многократных разворотах аппарата руками за морду. 

На рычагах можно регулировать жесткость пружин.

Не, мне жёсткое крепление не подходит. Хоть и по укатанному ездить буду, но по очень пересечённому. Канавы, бровки, уступы при выезде на лёд и обратно. Меня дышло вполне устраивает. И развесовка практически не изменится - вертикальные оси лыж на том же расстоянии от буксировщика, что и вертикальная ось поворота корыта, а площадь двух бурановских накладок только самую малость меньше площади корыта.
Исходя из маятниковой подвески ЛМ, считаю, что сами лыжи на рычажную подвеску ставить смысла нет, обойдутся стойками. Вопрос - нужны ли в таком случае пружины на стойки.

   Ты сделал все, что можно было, для того, что бы тебя эта эквилибристика зае...ла.

У нас, самодельщиков, у каждого свои тараканы в голове. Они и рулят.
Писал уже и фото выкладывал. Захотелось устойчивости на толкаче. Не стал заморачиваться лвжным модулем. Поставил, вместо стандартного, широкое корыто. Ездить стало...красота, но потерял проходимость. Вернулся к старому, мне важнее проходимость.

Это между стойками?

Сколько см?

Устойчивость на ходу и со стандартным 50-см корытом терпимая, ну приходится задницей елозить по сиденью, не смертельно. Но как только начинаешь разворачиваться - бяда! Крайний случай - корыто поперёк под 90 градусов - устойчивости не добавляет ни на грамм, какой бы ширины оно ни было. Потому что качается на вилке. Относительно руля вверх-вниз, ну или вперёд-назад, как и требуется для преодоления бугров и кочек. А относительно буксировщика получается сбоку набок. И буксировшик качается сбоку набок, его устойчивость определяется только шириной гусеницы. Это крайний случай, когда под 90 градусов, но и при меньших углах поворота устойчивость улучшается ненамного, а радиус разворота увеличивается сильно. А когда места мало, разворачиваешься на минимальной скорости, подгазовывая по чуть-чуть и упираясь ногами в снег. Проще слезть и тянуть за нос корыта. Я понятно объяснил проблему?
Не представляю, как ездил кто-то, кто поставил на корыто вообще шаровую опору...