У меня такая история. После первого сезона, один подшипник заклинил напрочь, реанимировать не удалось. Заменил. Второй подшипник получилось разработать. Два других, ещё лучше, просто промыл от небольшой ржавчины. Остальные восемь штук чистые как слеза. Что сделал далее. С подшипников удалил манжеты(сделал открытыми), трубки забил чопиками, с внешних щек удалил пластиковые заглушки и на их место установил масленки. Регулярно шприцую. Видно как из под внутренней щеки выдавливается смесь воды и смазки. Сейчас третий сезон после переделки. Ни разу не разбирал. Все крутится.

сержsпск,

Когда хорошие закрытые подшипники,то вода не попадёт,  месяц под водой,  был букс ,,

Сказки не расказывай, если сальники стоят с двух сторон то может быть и не поподëт. Но на подшипниках к великому огорчению не сальники. Вода везде лазейку найдет.Сальник (уплотнитель)

Представляет собой элемент, который предназначен для удержания внутри подшипника смазочного материала, а также предупреждения попадания на трущиеся поверхности различных загрязнений. Тем самым продлевается срок службы изделия.

Материалом для изготовления сальников служит закаленная резина, каучук, либо просто сталь различных марок. Для полной герметизации внутреннего пространства подшипника используются каучуковые или резиновые уплотнители. В тоже время для частичного ограждения изделий от воздействия загрязняющих элементов может использоваться металлическая шайба, которая не создает герметичности, но предупреждает попадание на трущиеся поверхности крупных частиц.

Синенькая, такая?