Да, вот еще немного видео, последнего. Отдельное спасибо Андрею В, за монтаж нашего видео, и выкладку на Ютуб.                         
<iframe width="480" height="284" src="http://www.youtube.com/embed/Cg6OlHxXKXY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Модель не новая, ларвены всеже встречаются, но в основном на буржуйских форумах. Единственное, что могу сказать, не видал ларвенов с передним расположением двигателя, и даже не знаю, достоинство это, или недостаток. Спасибо!

Конечно на ходу приходится смотреть вперед, а как без этого! Иногда ноги можно вообще поднимать, на скорости нормально. Лыжи ничего не ловят под снегом, ибо совсем не тонут, и то что не видно на поверхности, можно посмать только в крутом повороте. Для более меньшего радиуса поворота, нужна малая скорость, тут как на моцике, на скорости резко не завернеш. Радость еще и в том, что ездить на нем можно только сидя, какая бы ни была сложная трасса, по другому никак. Да, забыл еще написать, под сидушкой ИЖевский аммортизатор, очень мягко скачет попа.

Ну не сегодня, поздно уже, но завтра можно будет! А так вкратце, самодельные тележки, с самодельными катками, типа бурановских, но симметричные, в кол-ве три штук. Подшипники в них закрытые, колеса снимаются легко, не развальцованы как на бурановских, а прикручены на гайки. Сразу после сборки, помчал на пробег к истоку Камы, прошел порядка 150км, машина не подвела, единствено, пришлось на первой ночевке прорезать побольше окно, для вентиляции движка, да выбросил совсем воздухофильтр.

Собачка эта - имеет вот такие хар-ки: гусеница Райда-500, ДВС 4Т 13л.с., вариатор Буран - Сафари. От Паксуса нет ничего.

Сейчас нашел вот такое видео в интернете, очень понравилось! Хорошая демонстрация маневренности Ларвена.
http://video.ariom.ru/v/avcbd0IiJjI.html

Поподробнее пожалуйста! Ибо прежде чем остановиться на классическом Ларвене, я сделал ему по бокам плавающие лыжи. После мучений на 300метрах пути, благополучно обрезал. 

Ни что не мешает буксировать за собой волокушу, а если уж говорить о профессиональном, то те кто этим живет, выбирают длинный Буран. Ну нет у них буксировщиков и миниснегоходов.

Ноги не трясутся, а вот руки на буксе тряслись, поверьте, было с чем сравнивать. Сейчас как раз вынашиваю идею Ларвена для рыбаков - любителей, и теоретически все готово. Повторюсь, для любителей, не профессионалов.

Огромное спасибо за бесценную длят меня информацию! Ларвен это для байкера просто находка во время зимней спячки можно покататься почти как на мотоцикле!!! Хотя конечно стрёмно, ноги то одни... надо пробывать
Отредактировано moto-strelok (10 марта, 2012г. 10:52)

Ну вот, маленький итог праздничных покатушек. Выехали на старт. Наметили точку конца маршрута, и в путь... С собой мангал, уголь, МЯЯЯСО, ну и напитки соответственно.  Вперед по лесной нечищеной дороге, глубокие сомнения, выезд на реку. Речка мелкая, но есть и неплохие ямы, течение стремительное, от чего и тонкий лед. В конце концов, до нас дошло, что мы просто сбились с маршрута, и умахали на несколько километров выше по течению. В близи уже слышался звук, работающей газо-компрессорной станции. Ну и все бы ничего, но цуки - бобры, запрудили реку. Большой разлив, наваленные деревья, вода на льду, и полная невозможность(гористая местность)объехать берегом, заставила нас возвращаться пройденным маршрутом. Солнце уже село, стало темнеть, промокшие ноги, чуть не заставили повторить подвиг Мересьева. Продавленный и пройденный нами путь, местами промыло, и мы вынуждены были лететь по дну реки. При выходе на лед, возникали проблемы, техника вставала и буксила. Галька в перемешку с водой летела из под гусениц, на звездочках валов висели водоросли. Андрей во время очередного штурма, на полном ходу врезался ведомым валом в лед, полетел вперед, думал все хана, обломит руль у буксировщика. Оказалось ничем не лучше, от удара загнулся натяжитель гусянки(М18), и ведомый вал порядком нагнулся в сторону. Повезло, букс потрескивая зубом звездочки и окнами гусянки, всеже добрался до места. Итог таков, водку не пили, и мясо не ели. Весь световой день и до темноты, только в пути. Была и еще потрея, у Андрея в волокуше, утонул цифровой фотоаппарат, с хорошей оптикой. А так в целом, впечатленой ВООО!
Отредактировано mehatronik-1968 (12 марта, 2012г. 18:58)

Cделал вот Пилигрима.
Гусеница Буран МД, 13л.с., вариатор Каюр.

Привет! Доволен проходимостью, небыло того места, где его можно было посадить. Заваливался на бок в занесенных снегом автомобильных колеях, но это скорее отсутствие опыта езды, или плохая работа передней подвески. Подвеска на обратном пути стала работать намного мягче, притерлись трубки, и падать я перестал. Большая опорная площадь МДшки, с трудом дает уйти в поворот, по совету бывалых, прийдется добавить на лыжи боковые подрезы. Еще из недостатков, это езда по трассе укатанной мотособаками и волокушами(сплошные трамплины), модуль хлопает лыжами после каждой кочки. Ну и наверное последнее, задний ход просто необходим. Есть редуктор СЗД, просто нехватило времени поставить его. Он же позволит сделать больше ведущую звезду, девятизубовая, порядком испоганила цепь, растянув ее, хотя может и цепи такие.

Немного видео. Росинант и Пилигрим. Извиняюсь за качество.
http://www.youtube.com/watch?v=8n50L2ZxrCk